货物运输途中退运改港，损失谁承担？责任如何划分？

在国际贸易和物流运输中，货主（托运人）因市场变化、订单取消、目的地政策调整等原因，可能在货物运输途中提出退运、改港或变更收货人的要求，此类变更不仅会打乱承运人的运输计划，还可能产生额外费用（如改港费、滞期费、仓储费）、货物损耗甚至法律纠纷。明确损失承担主体、规范操作流程是解决此类问题的核心，本文结合我国《民法典》《海商法》及行业实践，从责任划分、操作步骤、风险防范三方面提出实操解决方案。

一、退运或改港的损失构成与责任划分原则

（一）常见损失类型

货主在运输途中提出变更要求时，可能产生以下直接或间接损失：

1、额外费用：改港手续费、船舶绕航费、港口滞期费、仓储费、货物回运运费等；

2、货物损失：因退运导致的货损（如生鲜货物变质）、中转过程中的损耗；

3、责任纠纷：因变更延迟导致收货人拒收、第三方贸易合同违约赔偿等。

（二）法律依据与责任划分核心原则

根据我国《民法典》第八百二十九条、《海商法》第五十条，托运人在货物交付收货人之前有权要求变更运输合同，但需承担以下责任：

1、货主（托运人）的核心责任

变更费用承担：因改港、退运产生的额外运费、港口费、手续费等，由货主承担（《民法典》第八百二十九条）。

损失赔偿责任：若变更导致承运人遭受损失（如船舶滞期、舱位浪费），货主需赔偿（《海商法》第五十条）。

及时性义务：货主需在合理时间内提出变更请求，避免因延迟通知扩大损失。

2、承运人（船公司/货代）的责任边界

协助义务：承运人需在合理范围内配合变更（如联系港口、调整航线），但无义务接受不合理变更（如船舶已抵港后要求退运）。

减损义务：承运人需采取合理措施减少损失（如及时通知港口代理停止卸货），若因承运人故意拖延或操作不当导致损失扩大，需承担相应责任。

核心原则：“谁主张变更，谁承担责任”，即货主对变更行为导致的直接损失和合理间接损失承担主要责任，承运人仅对自身过错导致的扩大损失担责。

二、退运或改港的实务操作步骤与损失控制

当货主提出退运或改港要求时，承运人与货主需遵循以下步骤，明确责任并降低损失：

**步骤一：立即响应与可行性评估

1、确认变更需求细节

承运人需要求货主提供书面变更申请（邮件、保函等），明确变更类型（退运/改港/变更收货人）、新目的地、时间要求等，并核实货主身份及对货物的控制权（避免无单放货风险）。

2、运输状态与可行性分析

海运场景：若货物已装船但未抵达中转港/目的港，可协调船公司申请改港；若船舶已抵港或开始卸货，改港可行性极低，退运需重新订舱并承担原航程运费及返程运费。

空运/陆运场景：需确认货物当前位置（如是否在中转仓库、运输途中），改港需协调航空公司/运输公司调整路由，退运可能产生仓储费和航班延误费。

3、成本与风险预估

承运人需向港口、船公司、代理等核实以下费用：

- 改港费（船公司收取，约几百至数千美元不等）；

- 滞期费（若船舶因等待变更指令滞留港口）；

- 回运运费（退运场景下，需按新航程重新计算运费）；

- 货物仓储费（若变更导致货物在港口/仓库积压）。

步骤二：签订书面变更协议与费用确认

为避免后续争议，双方需签订《运输变更协议》，明确以下核心条款：

1、费用承担条款：

“因本次改港/退运产生的所有费用（包括但不限于改港费、滞期费、回运运费、仓储费等）由货主承担，承运人有权在货物交付前要求货主预付相关费用。”

2、损失赔偿条款：

“若因变更导致承运人遭受第三方索赔（如港口罚款、船舶滞期损失），货主应承担全部赔偿责任。”

3、时间与责任划分：

明确货主需在XX日内支付费用，逾期未支付的，承运人有权拒绝变更并按原合同履行，由此产生的货物滞留损失由货主承担。

示例：某出口企业在货物海运至鹿特丹途中要求改港至汉堡，船公司经评估后提出改港费3000美元、可能产生滞期费（按每天5000美元计算），双方签订协议后，货主预付费用，船公司安排改港。

**步骤三：执行变更与过程监控

1、费用预付与操作执行

承运人需在收到货主预付费用后启动变更流程，同步通知港口代理、船舶 captain 等调整运输计划，并要求相关方提供操作回执（如船公司改港确认函）。

2、货物状态跟踪与风险预警

- 定期向货主反馈货物位置、预计抵达时间，避免货主因信息滞后导致二次变更；

- 若货物为易腐、易变质品类（如生鲜、化学品），需提醒货主变更可能导致的货物损耗风险，建议购买货运险覆盖相关损失。

**步骤四：费用结算与争议处理

1、费用明细与票据提供

变更完成后，承运人需向货主提供费用明细（含船公司、港口、代理等第三方票据），货主核对无误后支付剩余款项。

2、争议解决机制

若双方对费用或损失金额存在争议，可优先协商；协商无果的，可根据运输合同中的仲裁条款提交仲裁，或通过诉讼解决（管辖法院通常为运输始发地、目的地或合同签订地）。

三、风险防范：事前、事中、事后全流程控制策略

**事前：合同条款明确化

1、运输合同中加入变更条款

在签订运输合同时，明确约定：

- “托运人如需在运输途中变更运输指令（退运/改港），应提前XX日书面通知承运人，并承担由此产生的全部费用及损失，包括但不限于船舶滞期费、回运运费、第三方索赔等。”

- 限制不合理变更：“货物抵港后或已开始卸货的，承运人有权拒绝变更请求，托运人需承担原合同项下全部费用。”

2、投保货运险与责任险

货主可投保“货物运输一切险”，覆盖因变更导致的货物损耗；承运人可投保“承运人责任险”，转移因操作失误导致的损失风险。

**事中：证据留存与及时通知

1、全程书面化沟通

所有变更请求、费用预估、操作指令均通过书面形式（邮件、传真、盖章文件）传递，避免口头承诺；重要节点（如船公司拒绝改港、费用确认）需要求对方签收或回复确认。

2、及时通知与止损义务

若承运人发现变更可能导致重大损失（如船舶滞留超72小时），需立即通知货主并建议终止变更，否则需对扩大损失承担责任（《民法典》第五百九十一条）。

**事后：损失追偿与案例复盘

1、损失追偿时效

根据《海商法》，货主对承运人索赔的时效为1年，承运人对货主索赔的时效为2年，需在时效内提出书面索赔通知并保留证据（如费用票据、沟通记录）。

2、案例复盘与流程优化

对退运/改港案例进行总结，分析变更原因（如市场波动、政策风险），针对性优化合同条款（如增加“因政策变更导致的变更需提供官方文件”）。

四、典型案例与责任认定参考

案例1：合理改港，货主承担费用

A公司出口一批货物至德国汉堡，运输途中因客户取消订单，A公司要求改港至荷兰鹿特丹，船公司评估后同意改港，产生改港费2000美元、滞期费5000美元，根据运输合同变更条款，A公司承担全部费用，双方无争议。

案例2：承运人延误导致损失扩大

B公司货物从上海海运至洛杉矶，途中B公司提出退运，船公司未及时通知港口代理停止卸货，导致货物已卸至洛杉矶港口仓库，产生仓储费1万美元，法院判定：船公司未履行“及时通知”义务，需承担50%仓储费，B公司承担剩余费用及退运运费。

货物运输途中的退运或改港，本质是运输合同的变更，其损失承担需遵循“谁主张、谁担责”原则，货主对合理费用和直接损失承担主要责任，承运人则需履行协助、减损义务，通过事前明确合同条款、事中规范操作流程、事后留存证据，可最大限度降低争议风险，在实践中，双方应秉持“及时沟通、风险共担”的原则，平衡效率与成本，避免因刚性对抗导致损失扩大。

字数统计：约1900字

核心价值：明确责任划分、提供实操步骤、防范法律风险，为货主与承运人解决运输途中变更问题提供全流程指引。