滞期费由谁支付？租船/班轮运输责任方如何划分？

滞期费（Demurrage）是国际海运中因货物装卸或提/交货延迟导致船舶、集装箱或其他运输工具滞留，由责任方向船舶所有人（船东）或运输经营人（如船公司）支付的补偿费用，其本质是对船舶或运输工具因滞留造成的时间损失（如船期延误、运营成本增加等）的经济补偿。

二、滞期费的支付方：取决于运输方式、合同条款及责任划分

滞期费的支付主体并非固定，需结合具体运输场景（租船运输/班轮运输）、合同约定及贸易条款综合判断，核心原则是“谁延误，谁承担”。

（一）租船运输（Charter Shipping）：租船人是核心责任方

租船运输（尤其是航次租船Voyage Charter）中，滞期费的规则由租船合同（如GENCON租船合同范本）明确约定，租船人（Charterer）通常是滞期费的直接支付方，具体逻辑如下：

1、约定“装卸时间”（Laytime）：租船合同会明确船舶在港口的允许装卸时间（如“晴天工作日”“连续24小时晴天工作日”等）。

2、超过装卸时间即产生滞期费：若租船人（或其委托的装卸方）未能在约定时间内完成货物装卸，导致船舶滞留港口，租船人需按合同约定费率向船东支付滞期费。

3、例外情况：责任转移：若租船合同中明确约定“装卸责任由收货人/发货人承担”（如FOB条款下买方委托租船，且约定由卖方负责装货），滞期费可能由实际延误方（如发货人或收货人）承担，但需合同明确约定责任转移条款。

（二）班轮运输（Liner Shipping）：货主（收货人/发货人）是主要支付方

班轮运输中，船公司（承运人）通常提供标准化服务，提单或运输合同中会约定“免费堆存/使用期”（Free Time），包括：

免费箱使期：集装箱从堆场提走至归还的免费使用时间（防止货主长期占用集装箱）；

免费堆存期：货物到港后在码头/堆场的免费存放时间（防止货物长期占用港口资源）。

若货主（收货人或发货人）未能在免费期内提取货物（到港时） 或交付货物（装港时），导致集装箱或货物滞留，船公司会向货主收取滞期费（此时滞期费常与“滞箱费”“堆存费”合并计算，但核心仍是对延误的补偿）。支付方通常是收货人（因提货延迟最常见），除非发货人在装港延迟交货（如未按时备妥货物）。

（三）贸易术语对责任的间接影响

贸易术语（如FOB、CIF、FCA等）通过划分“租船订舱责任”间接影响滞期费承担方：

FOB条款：买方负责租船订舱，若买方作为租船人延误装卸，需承担滞期费；

CIF/CFR条款：卖方负责租船订舱，若卖方作为租船人延误装卸，需承担滞期费；

但需注意：贸易术语仅划分“租船责任”，滞期费的最终承担仍以租船合同或提单条款为准（如卖方租船后，提单中约定“滞期费由提单持有人承担”，则买方可能需承担）。

滞期费的支付方核心是“合同约定的延误责任方”：

租船运输：以租船合同为准，租船人是默认支付方（除非责任转移给实际延误方）；

班轮运输：以提单/运输合同为准，货主（通常是收货人）因提/交货延迟承担滞期费；

根本原则：谁导致船舶/集装箱滞留，谁承担补偿责任，具体需结合运输方式、合同条款及贸易约定综合判断。

实际业务中，滞期费争议常因责任划分模糊导致，建议在合同中明确装卸时间、免费期及滞期费率，避免纠纷。