海运FOB/CIF/FCL/LCL术语是什么？提单类型怎么选？

一、基础概念：海运类型与集装箱

**海运类型

FCL（Full Container Load）：整箱货

- 含义：货物量足够装满一个集装箱，由发货人自行装箱、封箱，直达收货人。

- 场景：适合大批量货物（如20GP/40HQ满箱）。

LCL（Less than Container Load）：拼箱货

- 含义：货物量不足一箱，需与其他货主的货物拼在一个集装箱内，由货运代理（货代）操作。

- 场景：小批量货物（如1-10立方米）。

**集装箱类型（常用）

20GP（20ft General Purpose）：20尺标准柜

- 容积约33立方米，载重约28吨，最基础的干货集装箱。

40GP（40ft General Purpose）：40尺标准柜

- 容积约67立方米，载重约26吨，比20GP大一倍。

40HQ（40ft High Cube）：40尺高柜

- 高度比40GP高30cm（总高2.9m），容积约76立方米，适合轻泡货（如家具、服装）。

特种柜（简单了解）：

Reefer Container（RF）：冷藏柜，运输生鲜、药品等需控温货物。

Open Top Container（OT）：开顶柜，顶部可打开，装超高货物（如机械）。

Flat Rack Container（FR）：框架柜，无侧板和顶板，装超宽/超长货物（如大型设备）。

**二、贸易术语：划分责任与费用

海运中最常用的3个贸易术语（INCOTERMS® 2020），核心区分风险转移点 和费用承担方：

FOB（Free On Board）：装运港船上交货

风险转移：货物越过船舷（或装上船）后，风险由卖方转移给买方。

费用承担：卖方负责国内运费（拖车、报关等）+ 货物到码头的费用；买方负责海运费、目的港费用、保险。

- 场景：出口方控制国内成本，进口方自行安排海运。

CFR（Cost and Freight）：成本加运费

风险转移：同FOB（货物装上船后转移）。

费用承担：卖方除FOB费用外，额外承担海运费；买方负责目的港费用、保险。

CIF（Cost, Insurance and Freight）：成本、保险加运费

风险转移：同FOB。

费用承担：卖方承担FOB费用 + 海运费 +基础海运保险；买方负责目的港费用。

- 场景：卖方负责运输和保险，适合出口方主导物流。

**三、运输单证：海运核心文件

1.提单（Bill of Lading, B/L）

核心作用：物权凭证（谁持有提单谁能提货）+ 运输合同证明 + 货物收据。

常见类型：

Original B/L（正本提单）：纸质正本，需邮寄给收货人，凭正本换提货单（DO）。

Telex Release B/L（电放提单）：无正本，发货人通过“电放指令”通知船公司放货，收货人凭身份证明提货（适合近洋或信任客户，避免邮寄延误）。

Sea Waybill（SWB，海运单）：非物权凭证，船公司直接按提单收货人信息放货，无需正本（风险高，仅用于合作稳定的客户）。

**其他关键单证

Booking Note（BN，订舱单）：发货人向货代/船公司申请舱位的文件，包含货物信息、收发货人、港口等。

Shipping Instruction（SI，提单补料）：发货人向船公司提供的提单信息（如收发货人、品名、唛头），需在“截单时间”前提交，否则提单信息无法修改。

Commercial Invoice（商业发票）：用于清关和贸易结算，显示货物价值、数量、金额等。

Packing List（装箱单）：详细列出货物包装、件数、毛重、净重，清关必备。

Delivery Order（DO，提货单）：收货人凭提单（或电放指令）向船公司换取的“提货凭证”，用于目的港提柜。

**四、港口与操作：关键节点术语

**港口与场站

POL（Port of Loading）：起运港（如上海港、深圳盐田港）。

POD（Port of Discharge）：目的港（如洛杉矶港、汉堡港）。

CY（Container Yard，堆场）：港口/码头存放集装箱的场地，FCL货物在此交接（如“CY to CY”：堆场到堆场）。

CFS（Container Freight Station，货运站）：货代操作LCL货物的场所，负责拼箱、拆箱（如“CFS to CFS”：货运站到货运站）。

**操作时间节点

ETD（Estimated Time of Departure）：预计开船时间（船公司计划开航的时间）。

ETA（Estimated Time of Arrival）：预计到港时间（船公司预计抵达目的港的时间）。

SI Cut-off：截单时间，提交提单补料（SI）的截止时间，超时可能产生改单费。

CY Cut-off：截港时间，货物必须在此时间前送到码头堆场，否则无法装船（俗称“赶不上船”）。

Customs Clearance：报关，货物进出口需向海关申报，提交单证（如发票、装箱单、报关单），通过后放行。

**五、费用相关：海运成本构成

**基础费用

Ocean Freight（海运费）：船公司收取的运输费用（按柜/按体积/按重量计算，FCL按柜收费，LCL按“立方米/CBM”收费）。

Local Charge（本地费用）：起运港或目的港的杂费，如：

ORC（Origin Receiving Charge，起运港码头费）：中国港口常见，20GP约1000-1500元，40HQ约2000-2500元。

DTHC（Destination Terminal Handling Charge，目的港码头费）：目的港收取，如欧洲基本港40HQ约100-150欧元。

2.附加费（海运成本“隐性杀手”）

BAF（Bunker Adjustment Factor，燃油附加费）：因油价波动加收的费用，每月调整（如旺季可能高达几百美元/柜）。

CAF（Currency Adjustment Factor，货币贬值附加费）：因汇率波动加收，常见于欧洲、东南亚航线。

PSS（Peak Season Surcharge，旺季附加费）：货运旺季（如欧美圣诞前）船公司涨价，可能加收100-500美元/柜。

AMS/ENS（反恐舱单费）：

AMS（Automated Manifest System）：美国航线，发货前需向美国海关申报货物信息，费用约30-50美元/票。

ENS（Entry Summary Declaration）：欧盟航线，费用类似AMS。

**延误费用（需重点避免）

Demurrage（滞期费）：集装箱到港后，收货人未及时提柜，码头收取的“堆存费”（按天计费，如目的港免3天，第4天起收费，每天50-200美元/柜）。

Detention（滞港费/箱使费）：集装箱提走后，收货人未及时还空箱，船公司收取的“集装箱使用费”（按天计费，与滞期费合称“滞箱费”）。

六、时间节点：海运全流程关键时间

CY Cut-off（截港）：货物必须进港的最晚时间（如开船前2天），超时无法装船。

SI Cut-off（截单）：提交提单补料的最晚时间（如开船前1-2天），超时改单需付费。

ETD（预计开船）：船公司计划开航时间（可能因天气、港口拥堵延误）。

ETA（预计到港）：货物预计抵达目的港时间（快船约20-30天，慢船约30-45天）。

**七、其他常用术语

Direct Vessel（直达船）：从起运港直接到目的港，无中转（时效快，运费高）。

Transshipment（中转）：货物需在中转港换船（如中国→新加坡→欧洲，时效慢，运费低）。

Customs Broker（报关行）：代理货物报关的公司，处理海关申报、查验等。

All Risks（一切险）：海运保险中最全面的险别，覆盖自然灾害、意外事故、一般外来风险（如偷窃、破碎）。

海运术语虽多，但核心围绕“货物运输流程”（订舱→装船→运输→到港→提货）和“责任/费用划分”（贸易术语、提单类型），小白可先掌握FCL/LCL、FOB/CIF、提单类型、ETD/ETA、滞期费 等高频术语，后续再逐步深入细节。