海运集装箱全流程术语有哪些？新手如何快速掌握？

在全球化贸易中，海运集装箱业务涉及大量专业缩略语和术语，这些术语贯穿于订舱、运输、报关、提单等全流程，新手往往因术语混淆导致沟通失误、操作延误甚至经济损失，本文将按业务流程梳理最常用的缩略语及术语，结合实际场景提供应用指南，帮助从业者快速掌握核心概念，解决实操问题。

一、订舱与提单核心术语（解决“怎么发货”的问题）

订舱环节必备术语

SO（Shipping Order）

中文：订舱单

解释：船公司或货代签发的订舱确认凭证，包含船名、航次、提箱地点、截单时间等关键信息。

应用场景：向货代或船公司订舱后，务必核对SO上的截单（SI Cut-off）、截港（CY Cut-off）时间，避免货物无法按时装船。

SI（Shipping Instruction）

中文：装货单/提单补料

解释：发货人向船公司提供的货物详细信息（如品名、件数、毛重、收货人信息等），用于制作提单。

注意事项：SI提交后修改可能产生改单费（Amendment Fee），建议提前与收货人确认信息准确性。

提单类型与风险控制

B/L（Bill of Lading）

中文：提单

解释：货物所有权凭证，分为正本提单（Original B/L）和电放提单（Telex Release B/L）。

解决方案：

正本提单：需邮寄给收货人，凭单提货，安全性高但周期长，适合陌生客户。

电放提单：无需正本，凭提单副本即可提货，效率高但需确保客户已付款（如T/T全款到账后电放）。

HBL（House B/L） vs MBL（Master B/L）

中文：货代提单 vs 船东提单

区别：

- HBL由货代签发，提货时需先换单（Switch B/L），适合拼箱货（LCL）或指定货代（FOB条款下）。

- MBL由船公司签发，可直接提货，费用较高但流程简单，适合整箱货（FCL）。

风险提示：若客户指定货代，建议要求货代出具MBL，避免HBL在目的港被无单放货。

二、集装箱类型与操作术语（解决“选什么箱、怎么运”的问题）

集装箱箱型代码

GP/DC（General Purpose/Dry Container）

中文：干货箱

应用：最常见的集装箱，用于装载非危险品干货，分20GP（20英尺小柜）、40GP（40英尺平柜）、40HQ（40英尺高柜）。

选择技巧：

- 20GP：载重约28吨，体积约33立方米，适合小批量货物。

- 40HQ：载重约26吨，体积约76立方米，性价比高于20GP，优先选择。

RF（Reefer Container）

中文：冷藏箱

解释：带温控设备的集装箱，用于运输生鲜、药品等需恒温的货物。

操作要点：订舱时需确认温度要求（如-18℃冷冻、2-8℃冷藏），并提前检查箱体制冷功能。

OT（Open Top Container）/ FR（Flat Rack Container）

中文：开顶箱/框架箱

应用：装载超高大件货物（如机械、钢材），需注意起运港和目的港的吊装能力。

集装箱状态术语

FCL（Full Container Load） vs LCL（Less than Container Load）

中文：整箱货 vs 拼箱货

解决方案：

货量＞15立方米：选FCL，成本更低且货物不易破损。

货量＜10立方米：选LCL，无需承担整箱运费。

注意：LCL需在目的港支付拆箱费（Devanning Fee），需提前与收货人沟通。

CY（Container Yard） vs CFS（Container Freight Station）

中文：堆场 vs 货运站

区别：

- CY：整箱货的提箱/还箱地点，货物直接由堆场装船。

- CFS：拼箱货的集散点，货物需在CFS拼箱后再运至CY装船。

操作风险：LCL货物若未在CFS截单时间前送达，可能延误下一航次。

三、费用与附加费术语（避免“隐性成本”陷阱）

基础运费与附加费

O/F（Ocean Freight）

中文：海运费

解释：船公司收取的基本运费，通常按集装箱类型（如20GP/40HQ）报价。

THC（Terminal Handling Charge）

中文：码头操作费

解释：码头对集装箱的装卸、堆存费用，分起运港THC（Origin THC）和目的港THC（Destination THC）。

注意：FOB条款下，卖方仅承担起运港THC，目的港THC由买方承担；CIF条款下，卖方需确认报价是否包含目的港THC。

BAF（Bunker Adjustment Factor）/ CAF（Currency Adjustment Factor）

中文：燃油附加费/货币贬值附加费

特点：随油价和汇率波动，每月调整，需在报价时注明“BAF/CAF按船公司当月标准收取”，避免利润被侵蚀。

常见“隐性费用”及应对

demurrage & detention

中文：滞港费 & 滞箱费

解释：

Demurrage：集装箱在码头堆存超期（如免堆期3天）产生的费用，按天计费。

Detention：集装箱提箱后未按时还箱（如免箱期7天）产生的费用。

解决方案：

- 订舱时向货代申请“超长免箱期”（如14天Detention），尤其适合中转货物。

- 目的港清关延迟时，及时向船公司申请滞港费减免（需提供清关文件证明）。

D/O（Delivery Order） Fee

中文：换单费

解释：收货人在目的港换取提货单时支付给货代的费用，通常为几百元人民币/票。

风险点：指定货代可能收取高额换单费，建议签订合同时约定“D/O Fee不超过XX元”。

四、贸易条款与责任划分（明确买卖双方权责）

1. 常用贸易术语（INCOTERMS 2020）

FOB（Free On Board）

中文：装运港船上交货

责任划分：

卖方：负责将货物运至起运港船上，承担起运港费用（THC、报关费等），风险在货物越过船舷后转移给买方。

买方：负责海运费、保险费及目的港费用。

应用场景：出口商对海运市场不熟悉时，选FOB由买方指定货代，降低运输风险。

CIF（Cost, Insurance and Freight）

中文：成本、保险加运费

责任划分：

卖方：承担至目的港的海运费和保险费，风险在货物越过船舷后转移。

买方：承担目的港费用及货物到港后的风险。

注意：CIF下卖方仅需投保最低险别（如平安险），如需附加险（如一切险）需与买方协商。

DDP（Delivered Duty Paid）

中文：完税后交货

责任划分：卖方承担货物运至目的港的所有费用（含进口关税、增值税），风险在买方收货时转移。

适合场景：对买方市场（如亚马逊FBA卖家），提供DDP服务可提升客户体验，但需提前核算目的国税率。

五、报关与合规术语（避免“货物被扣”风险）

Customs Declaration

中文：报关

核心文件：

- 商业发票（Commercial Invoice）

- 装箱单（Packing List）

- 报关单（Customs Declaration Form）

合规要点：品名需与HS编码（海关商品编码）一致，若申报不实可能面临罚款或货物被扣。

AMS（Automated Manifest System）/ ENS（Entry Summary Declaration）

中文：美国舱单申报/欧盟入境摘要申报

截止时间：

- AMS：开船前48小时（美国航线）

- ENS：开船前24小时（欧盟航线）

风险：未按时申报或申报错误，货物将被目的港海关扣留，产生高额罚金。

六、实操问题解决方案（从“术语”到“落地”）

问题1：提单收货人信息错误，如何修改？

解决步骤：

1、立即联系货代提交《提单修改保函》（Letter of Indemnity）。

2、若船公司已签发提单，需退回正本提单并支付改单费（约USD50-100）。

3、预防：订舱时使用“To Order”（指示提单），后续可通过背书灵活转让收货人。

问题2：目的港收货人拒付滞港费，如何处理？

解决步骤：

1、核查贸易条款：FOB条款下滞港费由买方承担，可提供SO和费用账单作为证据。

2、协商解决方案：若客户资金困难，可协助申请目的港船公司减免部分费用。

3、预防：在合同中约定“目的港费用由买方承担，逾期未提货产生的费用与卖方无关”。

问题3：LCL货物丢失，如何索赔？

解决步骤：

1、立即向货代提交《货物丢失索赔函》，并提供装箱单、提单等证明货物价值。

2、LCL通常默认投保基本险（赔偿限额USD100/件），需额外购买货运险以覆盖全额损失。

从“术语小白”到“海运专家”的3个建议

1、建立术语表：按“订舱-运输-报关-目的港”流程整理术语，标注高频易错点（如THC、AMS截止时间）。

2、善用工具：使用“集装箱运费计算器”（如Freightos）预估成本，通过“海关编码查询工具”确认HS编码。

3、模拟场景练习：针对“FOB条款下客户指定货代”“DDP货物目的港清关”等场景，模拟全流程操作，提前发现风险点。

海运术语是国际贸易的“通用语言”，掌握这些缩略语和术语不仅能提升沟通效率，更能在成本控制、风险规避中发挥关键作用，建议收藏本文，在实操中对照应用，逐步形成自己的“海运知识库”。