电池和电动代步工具出口需满足哪些合规要求？

**一、电池出口的核心要求

电池（尤其是锂电池）属于第9类危险品（联合国TDG分类），出口需满足以下基础条件：

**明确电池分类及UN编号

根据电池类型和状态，对应不同UN编号，运输要求不同：

锂离子电池单独运输：UN3480（锂离子电池）、UN3090（锂金属电池）；

内置/安装在设备中的电池：UN3481（设备中的锂离子电池）、UN3091（设备中的锂金属电池）；

与设备包装在一起的电池：UN3481（若电池与设备未安装但同包装）。

**强制合规文件

UN38.3测试报告：由第三方实验室出具，证明电池通过12项安全测试（如高低温、振动、冲击、短路等），是电池运输的核心文件。

MSDS（化学品安全技术说明书）：需符合进口国格式（如欧盟REACH、美国OSHA标准），包含电池成分、危害、急救措施等。

货物运输条件鉴定书：由中国民航局/海事局认可机构出具，明确电池是否属于危险品及运输限制（空运/海运/陆运）。

危险品包装使用鉴定结果单：若电池单独包装，需由海关总署认可的包装生产企业提供，证明包装符合危险品运输标准（如防短路、绝缘、抗压）。

**运输方式特殊要求

空运：需符合IATA《危险品规则》（DGR），如电池荷电状态（SOC）≤30%、单个电池重量≤10kg、包装需标注“仅限货机”或“客机/货机均可”（根据电池类型）；

海运：需符合IMDG Code，包装需贴9类危险品标签（骷髅头+交叉骨标识）、UN编号及“锂电池”英文标识，且需提前向船公司申报“危险品”。

二、电动代步工具出口的关键注意事项

电动代步工具属于“带电池的机电产品”，出口需同时满足产品本身认证和内置电池合规，二者缺一不可。

1.产品安全认证（按目标市场）

需通过进口国强制安全认证，否则无法清关或销售：

**内置电池的额外合规要求

除上述电池通用文件（UN38.3、MSDS等）外，还需注意：

电池与产品的匹配性：需提供电池与代步工具的“兼容性声明”（如电池容量、电压与产品设计匹配，避免过载起火风险）；

进口国电池法规：如欧盟《新电池法规》（EU 2023/1542）要求2027年起电池需标注碳足迹、电子信息（如“电池护照”），且禁用铅、汞等有害物质；美国加州65号提案要求电池铅含量≤0.01%。

**出口报关与运输细节

报关文件：除常规商业发票、装箱单、报关单外，需额外提供产品认证证书（如CE/FCC）、电池合规文件（UN38.3、MSDS），若为危险品运输，需提交《危险品申报单》。

包装与标识：

- 产品包装需防止电池短路（如电极绝缘、独立隔层），避免运输中挤压导致起火；

- 外包装需粘贴9类危险品标签（橙底黑色骷髅标识）、UN编号（如UN3481）、“向上”方向箭头（若电池为立式放置）。

运输申报：空运需提前48小时向航空公司申报“危险品”，海运需在提单中注明“DG Cargo”（危险品货物），并确保货代具备危险品运输资质。

**目标市场特殊限制

欧盟：电动代步工具若时速＞25km/h、功率＞250W，可能被归类为“电动摩托车”，需额外通过E-Mark认证（而非普通CE）；

美国：CPSC对电动平衡车曾多次召回（因电池起火），进口商需提前注册CPSC账户，并确保产品符合“电池保护电路”“充电过热保护”等要求；

中国出口监管：若电池生产企业为“锂电池出口白名单”企业（海关总署动态更新），可简化出口查验流程，非白名单企业需提供更多合规文件。

**三、常见风险与规避建议

1、误区：“电池内置在产品中就不算危险品”

错误，即使电池已安装在代步工具中（如电动自行车电池仓内），仍需按UN3481申报危险品，仅豁免条件为“电池不可拆卸且完全集成于设备（如手机电池）”，电动代步工具电池多为可拆卸，需严格按危险品运输。

2、风险：认证文件不全导致清关延误

建议提前3-6个月完成目标市场认证（如CE、FCC），选择ISO 17025认可的实验室（如SGS、Intertek），避免“假认证”导致退运。

3、运输风险：电池短路引发事故

包装时需用绝缘材料（如泡沫、胶带）包裹电池电极，禁止将多块电池裸装堆叠，且每箱电池重量不超过30kg（空运限制）。

电池可以出口，但需按危险品合规；电动代步工具出口需“产品认证+电池合规+运输规范”三重保障，核心是明确目标市场标准、提前准备文件、选择专业危险品货代，建议结合具体产品类型（如电动自行车vs滑板车）和进口国（如欧盟vs美国），针对性制定合规方案，必要时咨询第三方合规机构（如海关归类中心、危险品运输咨询公司）。