中欧班列何时开通？班次及覆盖范围如何？

中欧班列的首列开通时间是2011年3月19日，从中国重庆出发，终到德国杜伊斯堡，全程约11000公里，标志着中欧班列正式启动，这趟班列最初被命名为“渝新欧”（重庆—新疆—欧洲），是中欧班列的“开山之作”，此后逐步扩展至成都、西安、郑州、武汉等多个城市，形成了覆盖中国主要内陆枢纽和沿海港口的跨境铁路货运网络。

中欧班列班次情况：从“零星开行”到“规模化常态运行”

中欧班列的班次从初期的“零星尝试”发展到如今的“规模化、常态化运行”，已成为亚欧大陆物流的核心通道之一，具体表现为：

**班次规模持续快速增长

初期阶段（2011-2013年）：每年开行量不足百列，以“渝新欧”“蓉欧”（成都）等少数线路为主，主要探索市场需求。

加速发展阶段（2014-2020年）：随着“一带一路”倡议推进，班次年均增长超50%，2020年受疫情影响，海运、空运受阻，中欧班列成为保障亚欧供应链稳定的“生命线”，全年开行量首次突破1万列，同比增长50%以上。

成熟阶段（2021年至今）：班次保持高位运行，2023年全年开行1.6万列，同比增长约20%；截至2023年12月，中欧班列累计开行已超8万列，运送货物超760万标箱，货值累计超3000亿美元。

2.覆盖范围广，线路网络密集

目前中欧班列已形成西、中、东三条主干通道（分别经新疆阿拉山口/霍尔果斯、内蒙古二连浩特、黑龙江满洲里/绥芬河出境），覆盖中国31个省（区、市）的100余个城市，通达欧洲25个国家的200余个城市（如德国杜伊斯堡、波兰马拉舍维奇、匈牙利布达佩斯、西班牙马德里等），线路数量超80条，基本实现欧洲主要经济体和中东欧重点区域全覆盖。

3.班次稳定性和时效性显著提升

如今中欧班列已实现“日均超40列”的常态化运行，单程时效较初期缩短约30%（从30天以上压缩至12-18天），且开行品类从初期的电子产品、机械配件扩展至汽车整车、光伏设备、民生消费品等5万余种，成为连接亚欧的“钢铁驼队”。

中欧班列自2011年开通以来，班次从“星星之火”发展为“燎原之势”，不仅成为中国与欧洲及沿线国家经贸合作的重要纽带，更在疫情期间展现了强大的供应链韧性，是当前亚欧跨境物流中班次最多、覆盖最广、效率最高的陆路通道之一。