货代运费怎么收取？如何防范风险避免踩坑？

一、货代运费怎么收取？核心要素拆解

货代运费收取需明确“谁付、付多少、何时付、怎么付”，不同运输方式（海运、空运、陆运）规则略有差异，但核心逻辑一致。

1. 计费标准：按货物属性和运输方式定基础费用

运费的“基础价”取决于货物类型、运输方式及计量规则，需提前确认避免后期争议：

海运：

- 整箱（FCL）：按集装箱规格（20GP/40GP/40HQ等）计费，报价通常为“一个柜子多少钱”；

- 拼箱（LCL）：按“体积重量”或“实际重量”择大计费（1CBM=1000KG，即1立方米货物若重量＜1000KG按体积算，＞1000KG按重量算），俗称“抛重”。

空运：

按“体积重量”（长×宽×高/6000或5000，单位CM，不同航空公司系数不同）和“实际重量”择大计费，例如1CBM货物体积重量=167KG（1000000CM³/6000≈167KG），若实际重量100KG，则按167KG计费。

陆运/快递：

国内陆运常按吨位、体积或车次；国际快递（如DHL、FedEx）计费逻辑同空运，附加费较多（如偏远地区附加费）。

2. 费用构成：警惕“低价陷阱”，明确“ALL IN”还是“分项”

货代报价需清晰列出“基本运费+附加费”，避免模糊报价导致后期加价：

基本运费：运输本身的成本（如海运的船公司运费、空运的航空公司运费）；

附加费：因市场、政策、季节等产生的额外费用，常见包括：

- 海运：燃油附加费（BAF）、货币贬值附加费（CAF）、旺季附加费（PSS）、港口拥挤费（PCS）、目的港提货费（DDC）、文件费（DOC）、订舱费（BOOKING FEE）等；

- 空运：燃油附加费（FAF）、安检费、提单费、清关费等；

- 通用：报关费、报检费、仓储费、滞港/滞箱费（因货主原因延误产生）。

关键提醒：要求货代提供“ALL IN价”（包含所有费用，一口价）或“分项报价单”，并注明费用是否包含起运港、目的港费用，避免“报价低但附加费远超预期”。

3. 支付方式：预付还是到付？责任划分要明确

运费支付方和支付节点需在合同或提单中注明，避免“货已发，钱难收”：

预付（Freight Prepaid）：

发货人（外贸卖方）在起运港支付运费，提单标注“Freight Prepaid”，常见于CIF、CFR等条款（卖方负责运输）。

到付（Freight Collect）：

收货人（外贸买方）在目的港支付运费，提单标注“Freight Collect”，常见于FOB条款（买方指定货代，负责目的港费用）。

特殊情况：第三方支付（如贸易中间商支付），需签订三方协议明确支付责任，避免“买方拒付，卖方兜底”。

风险点：FOB条款下，若买方指定的货代（Buyer's Agent）与买方勾结，可能在目的港恶意加价（如虚增清关费），导致买方拒付到付运费，此时卖方需注意：提单收货人信息是否可控，避免被货代“扣货要挟”。

4. 结算周期：小额全款预付，长期合作明确账期

初次合作/小单：建议“预付部分定金+发货后付尾款”（如30%定金，货物开船/起飞后付70%），避免“全款预付后货代失联”；

长期合作/大单：可协商账期（如30天、60天），但需签订《运输合作协议》，明确账期、对账流程（每月5日前核对上月费用）、逾期罚息（如每日按拖欠金额0.05%计息），并要求货代提供公司盖章的对账单作为结算凭证。

二、防范不靠谱货代：如何避免运费拖欠和“踩坑”？

近期行业频繁出现货代拖欠同行或货主运费的情况，核心原因是“资质不足、资金链断裂、恶意违约”，外贸人需从“事前核查、事中控制、事后维权”三方面防范：

1. 事前：3步核查货代资质，拒绝“三无公司”

查资质：

- 海运货代：需有无船承运人资质（NVOCC，可通过“交通运输部水路运输局”官网查询备案编号）；

- 空运/陆运：需有货运代理备案（商务部“全国国际货运代理企业备案管理信息系统”可查）；

- 基础证照：营业执照（经营范围含“国际货物运输代理”）、开户许可证，避免“个人代理”或“挂靠公司”。

查口碑：

通过行业群、外贸论坛（如福步论坛）、LinkedIn等询问同行，搜索公司名称+“拖欠运费”“骗子”等关键词，优先选择成立5年以上、有稳定客户的货代。

查合同规范性：

拒绝“口头约定”，合同需明确：货物信息、运输方式、费用明细（含附加费）、支付时间、违约责任（如拖欠运费的赔偿比例）、争议解决方式（仲裁或诉讼地点，建议约定在中国境内）。

2. 事中：3个动作控制风险，避免“被卡脖子”

分散合作，不依赖单一货代：

即使某货代价格低，也建议将货物拆分给2-3家货代（尤其大客户或高价值货物），避免“一家货代出问题，全部货物受阻”。

控制预付款比例，保留“停运权”：

初次合作尽量不超过50%预付款，货物装船/起飞前确认提单信息无误，再支付尾款；账期合作需定期对账（每月一次），若货代逾期未付款，可暂停后续货物运输（合同需注明“停运权”）。

所有凭证“书面化”存档：

邮件、微信沟通记录（截图+文字版）、报价单、合同、提单、付款水单、对账单等，至少保存2年（国际货运诉讼时效通常为2年），作为后期维权证据。

3. 事后：遇到拖欠运费？3步维权不慌

第一步：友好协商，签订还款协议

先联系货代负责人，了解拖欠原因（如资金周转困难），若对方有还款意愿，签订《补充还款协议》（明确还款金额、分期时间、担保人或抵押物），避免直接“撕破脸”导致货物被扣。

第二步：行业投诉+法律施压

若协商无果，向“中国国际货运代理协会（CIFA）”投诉（官网可提交材料），或向货代所在地市场监管局举报；同时发《律师函》，明确“再不付款将起诉”，部分货代可能因忌惮诉讼成本而还款。

第三步：诉讼或仲裁，强制执行

若涉及金额较大（如10万元以上），直接根据合同约定申请仲裁（效率高于诉讼）或向法院起诉，胜诉后申请强制执行（冻结货代账户、查封资产）。

货代运费收取的核心是“清晰、明确、可追溯”，而防范风险的关键是“资质过硬、合同规范、证据在手”，外贸人需牢记：“低价不是唯一标准，安全和稳定比省小钱更重要”，遇到“报价异常低、合同模糊、拒绝提供资质”的货代，果断绕行，避免因小失大。

最后提醒：FOB条款下，买方指定货代时，卖方需额外注意“目的港费用是否由买方承担”，可要求买方提供目的港货代联系方式，提前确认费用，避免“货到港，买方拒付，卖方被迫承担目的港高额费用”。