空运运费怎么算？计费重量及计算步骤详解

**一、国际空运运费的基本概念

理解空运运费，需先掌握以下核心术语：

1.计费重量（Chargeable Weight, CW）

空运运费并非仅按货物实际重量计算，而是取实际重量（Gross Weight, GW） 和体积重量（Volumetric Weight, VW） 中的较大值作为“计费重量”，这是因为空运舱位有限，体积大但重量轻的货物（如泡货）会占用更多舱容，需按体积折算重量计费。

实际重量（GW）：货物过磅后的物理重量（含包装，单位：公斤/kg）。

体积重量（VW）：按货物体积折算的“重量”，公式为：

\[

\text{体积重量（kg）} = \frac{\text{长} \times \text{宽} \times \text{高（厘米/cm）}}{\text{体积折算系数}}

\]

体积折算系数通常为6000（大部分航线） 或5000（部分美线/特殊航线），具体由航空公司或货代根据航线、舱位紧张程度调整（例如旺季可能用“7000”从严计算）。

*例：货物尺寸50cm×40cm×30cm，体积=50×40×30=60000 cm³，按6000折算：60000/6000=10kg（体积重量），若实际重量为8kg，则计费重量取10kg。

2.基本运费（Basic Freight）

指航空公司或货代根据货物类型、重量等级、航线等制定的基础运价，通常以“元/kg”或“美元/kg”为单位，计算公式为：

\[

\text{基本运费} = \text{计费重量（kg）} \times \text{基本运价（元/kg）}

\]

基本运价需结合运价等级确定（见下文“分类规则”），且重量越大，单价通常越低（如100kg以上运价低于45kg以下）。

3.附加费（Surcharges）

除基本运费外，航空公司会根据市场情况、操作成本等加收各类附加费，常见类型包括：

4.最低运费（Minimum Charge, M）

航空公司规定的“最低收费标准”：若按计费重量计算的运费低于此标准，则按最低运费收取（例如某航线最低运费为200元/票，即使货物计费重量仅1kg，也需支付200元）。

**二、国际空运运费的分类规则

根据货物性质、运价来源、重量等级等，空运运费可分为以下几类：

**1. 按货物性质分类

普通货物运费：无特殊要求的货物（如服装、电子产品、日用品等），适用普通货物运价（General Cargo Rate, GCR），是最常见的运费类型。

特殊货物运费：需特殊操作或监管的货物，运价通常高于普通货物，包括：

- 危险品（如锂电池、化学品，需符合IATA DGR规则，运价可能为普通货物的1.5-3倍）；

- 活体动物（如宠物、牲畜，需温控/供氧，运价高且附加费复杂）；

- 冷藏货物（如生鲜、药品，需冷藏舱，运价含温控成本）；

- 贵重货物（如黄金、珠宝，需保价，运价含安保费用）。

**2. 按运价规则分类

根据运价来源，分为IATA公布运价 和协议运价：

IATA公布运价：国际航空运输协会（IATA）统一制定的运价表（TACT Rate），适用于无协议的散货，价格相对透明但较高，包含：

普通货物运价（GCR）：无特殊分类的货物运价，按重量等级划分（如45kg以下、45-100kg、100-300kg等，重量越大单价越低）。

指定商品运价（SCR）：针对特定商品（如电子产品、纺织品）的优惠运价，需符合IATA商品编码（如0001-9999），单价通常低于GCR。

等级货物运价（CCR）：针对特殊处理货物（如活体、危险品、展览品）的运价，通常在GCR基础上加成（如110%GCR）或减成（如90%GCR，如作为行李的货物）。

协议运价（Contract Rate）：航空公司与货代、大客户签订的“私下协议价”，价格远低于IATA公布运价（通常为公布价的50%-80%），是市场主流（需满足最低货量或长期合作条件）。

**3. 按重量等级分类

普通货物运价（GCR）按重量划分多个等级，重量越大，单价越低（核心逻辑：大货摊薄舱位成本），常见等级如下（不同航空公司略有差异）：

**4. 按运输方式分类

直达运费：货物从起运港直飞目的港，无中转，运费仅含起运港-目的港的基本运费+附加费（时效快，价格高）。

转运运费：货物需经中转港转运（如上海→迪拜→约翰内斯堡），运费含“起运港-中转港”“中转港-目的港”两段费用，可能加收中转操作费（价格通常低于直达，但时效慢）。

三、国际空运运费的计算逻辑（步骤+案例）

空运运费的计算需按以下步骤逐步推导，最终结果为“基本运费+附加费”的总和：

**计算步骤

1、确定货物类型：判断是否为普通货物/特殊货物（如危险品需单独报价）；

2、计算计费重量：取“实际重量”和“体积重量”的较大值；

3、匹配运价等级：根据计费重量找到对应重量等级的基本运价（如45kg以下用N价，100kg以上用M价）；

4、计算基本运费：基本运费=计费重量×基本运价；

5、叠加附加费：根据货物、航线、季节等加总各项附加费（如燃油附加费、安检费等）；

6、对比最低运费：若总运费低于“最低运费（M）”，则按最低运费收取。

**案例：普通货物空运运费计算

货物信息：上海→法兰克福（普通货物，服装），实际重量50kg，包装尺寸50cm×40cm×30cm（共2箱，每箱25kg，尺寸25cm×40cm×30cm）。

已知条件：

- 体积折算系数：6000（欧洲航线常用）；

- 基本运价（上海-法兰克福）：45-100kg等级运价为20元/kg；

- 附加费：燃油附加费（FAF）5元/kg，安检费30元/票，无其他附加费；

- 最低运费（M）：200元/票。

计算过程：

1、体积重量（VW）：

每箱体积=25×40×30=30000 cm³，2箱总休积=30000×2=60000 cm³，

体积重量=60000 / 6000 =10kg。

2、计费重量（CW）：

实际重量50kg > 体积重量10kg，故计费重量=50kg。

3、基本运费：

计费重量50kg属于“45-100kg等级”，基本运费=50kg × 20元/kg=1000元。

4、附加费：

- 燃油附加费=50kg × 5元/kg=250元；

- 安检费=30元/票；

总附加费=250+30=280元。

5、总运费=基本运费+附加费=1000+280=1280元（高于最低运费200元，按1280元收取）。

国际空运运费的核心是“按计费重量（实际重量/体积重量取大）×基本运价+附加费”，其价格受货物性质（普通/特殊）、重量等级（越大越便宜）、航线（直达/转运）、季节（旺季加价）等多重因素影响，实际操作中，货代通常会根据与航空公司的协议运价提供“全包价”（含基本运费+主要附加费），简化计算，但需明确是否包含目的港杂费（如清关、派送费，通常不含在运费内）。