航空货运体积重量如何计算？计费重量及尺寸限制是什么？

**一、核心：体积重量的计算规则

航空货运中，货物的“计费重量”（Chargeable Weight）通常取实际重量（毛重）与体积重量（Volume Weight）中的较大值，体积重量用于衡量轻泡货（体积大但重量轻的货物）的运输成本，计算公式及转换系数是核心。

**通用计算公式

体积重量（单位：千克）= 货物长×宽×高（单位：厘米）÷ 转换系数

关键变量：转换系数（不同航空公司/航线略有差异，需提前确认）：

国内航线及多数国际航线：常用6000（即1立方米货物的体积重量≈166.67kg，因1m³=1000000cm³，1000000÷6000≈166.67）。

部分特殊航线（如美国）：可能用166（基于立方英尺单位，1立方米=35.3147立方英尺，体积重量（磅）=立方英尺÷166，再换算为千克：1磅≈0.4536kg）。

小件货物：部分航空公司对轻小件货物有“最低体积重量”要求（如5kg），即使实际体积重量更低，也按最低值计费。

**不规则货物的体积计算

若货物为不规则形状（如圆柱、圆锥、异形件），体积按“最长×最宽×最高”处测量（即外接长方体尺寸），圆柱形货物直径50cm、长100cm，体积按100cm（长）×50cm（宽）×50cm（高）计算。

二、单件货物的尺寸限制（装载可行性）

除体积重量外，货物的单件物理尺寸需适配飞机货舱，不同机型限制差异较大：

1.窄体飞机（如B737、A320）

- 货舱较小，单件货物尺寸通常限制为：长≤3m，宽≤1.5m，高≤1.5m（部分机型可放宽至长3.5m）。

- 超重货物（如实际重量＞50kg）可能需额外确认装载位置，避免超过货舱地板承重。

2.宽体飞机（如B747、A380）

- 主货舱尺寸宽松，单件货物长可达10m以上（如超长设备），宽/高通常≤3m，但需提前与航空公司申请“特殊装载”（如使用散货舱或专用集装板）。

**特殊货物限制

危险品、活体动物、易腐品：需符合《IATA危险品规则》等规范，包装体积通常限制更严格（如危险品单件长≤2.5m，避免影响装卸安全）。

超大件货物（如机械、车辆）：需拆解或定制包装，单件体积需匹配货舱门尺寸（宽体飞机货舱门宽约3-4m）。

**三、包装对体积的影响

货物包装的规范性直接影响测量体积，需注意：

规则包装（如纸箱、木箱）：按包装外部尺寸计算体积（忽略内部货物形状）。

突出/松散包装：若包装有突出棱角、绳结等，测量时需包含突出部分（如木箱有金属挂钩，按挂钩最远端计算宽度）。

压缩包装：轻泡货（如衣物、泡沫制品）建议压缩打包，减少实测体积（如真空包装可降低30%-50%体积）。

**四、国际与国内航线的差异

国内航线：普遍使用“长×宽×高（cm）÷6000”计算体积重量，单件尺寸限制较统一（窄体机为主）。

国际航线：需注意单位换算（如欧美常用立方英尺、磅），且部分国家对“轻泡货”（体积重量＞实际重量3倍以上）可能加收附加费。

**五、注意事项

1、提前确认航空公司规则：不同航司（如国航、汉莎、FedEx）对转换系数、单件尺寸的要求可能有细微差异（如部分廉航用5000作为转换系数）。

2、避免“隐性体积”：包装内的空隙（如未填充的缓冲材料）会被计入体积，建议用填充物减少空隙。

3、不规则货物预沟通：异形、超大件货物需提前与货代或航空公司确认装载方案，避免现场因尺寸超限被拒运。

**示例计算

某货物实际重量20kg，包装尺寸为60cm（长）×50cm（宽）×40cm（高），国内航线运输：

体积=60×50×40=120000cm³，体积重量=120000÷6000=20kg，计费重量=max(20kg,20kg)=20kg。

若货物为轻泡货（如棉花），实际重量5kg，包装尺寸100cm×100cm×100cm：

体积重量=100×100×100÷6000≈166.67kg，计费重量=166.67kg（远大于实际重量）。

航空货运的体积要求核心是“体积重量与单件尺寸双合规”：前者决定运费，后者决定能否装载，发货前需明确货物包装尺寸、测量规则（规则/不规则）及航空公司具体系数，必要时通过压缩包装、拆分货物等方式优化体积，降低成本。