空运货物为何需磁检？流程及标准是什么？

**一、国际空运为什么要做磁检？

飞机是高度依赖精密电子设备和磁场导航的交通工具，强磁场可能对飞行安全造成严重威胁，具体原因如下：

1.避免干扰飞机导航与电子系统

飞机的导航系统（如罗盘、自动驾驶仪）、通信系统（雷达、无线电）及飞行控制系统依赖稳定的地磁场环境，若货物磁场过强，会干扰地磁场信号，导致导航偏差、仪表失灵，甚至引发飞行事故。

- 强磁场可能使飞机罗盘指向错误方向，误导飞行员判断航线；

- 干扰雷达信号接收，影响空中交通管制沟通。

**防止货物移位或损坏

强磁性货物可能吸附周围金属物品（如飞机结构部件、其他货物的金属包装），导致货物移位、碰撞，甚至损坏飞机机身或设备。

**符合国际航空运输规定

国际航空运输协会（IATA）《危险品规则》（DGR）明确要求：磁性物质（Magnetic Materials）或可能产生强磁场的货物，必须通过磁性检测并符合安全标准，否则禁止空运，各国航空公司均遵循此规定，磁检报告是货物登机的必要文件之一。

**二、货物磁检怎么做？

磁检流程需由有资质的第三方检测机构（如海关认可的实验室、航空公司指定机构）执行，具体步骤如下：

**1. 确认货物是否需要磁检

首先判断货物是否含磁性部件或可能产生磁场，常见需检测的货物包括：

- 含永磁体的物品：磁铁、电磁铁、扬声器、电机、变压器、核磁共振设备等；

- 含磁性材料的部件：硬盘、磁条卡、部分电池（如锂金属电池需结合UN38.3测试，部分可能附带磁性）；

- 大型设备：工业电机、风力发电机部件、大型变压器等（磁场通常较强）。

*注意：小型弱磁物品（如耳机内的微型磁铁）若磁场极弱，可能无需检测，需提前与机构确认。

**2. 委托检测机构并提交资料

联系检测机构，提供货物信息：

- 品名、型号、数量、包装方式（如纸箱、木箱）；

- 磁性部件的位置、数量、单个体积/重量；

- 是否已做消磁或屏蔽处理（如有需说明方法）。

3. 磁场强度检测（核心步骤）

检测机构使用高斯计（Gauss Meter）或特斯拉计，在规定距离测量货物表面及周围的磁场强度，关键标准依据IATA DGR（以2023年DGR 64版为例）：

安全限值：

- 距货物表面4.6米处，磁场强度≤0.159 A/m（约2毫高斯，mG）；

- 距货物表面1.5米处，磁场强度≤2.78 A/m（约35毫高斯，mG）。

检测方式：在货物包装的6个面（前、后、左、右、上、下）分别测量，确保所有方向的磁场均不超标。

**4. 出具磁检报告

若检测结果符合上述标准，机构将出具《磁性货物安全运输检测报告》（简称“磁检报告”），报告需包含货物信息、检测数据、“合格”或“不适航”），是航空公司接受货物的必要文件。

5. 不合格货物的处理：消磁或屏蔽

若检测不达标（磁场强度超标），需通过以下方式处理后重新检测：

消磁处理：使用专业消磁器对永磁体进行消磁（仅适用于可消磁材料，如部分电磁铁），降低磁场强度；

磁性屏蔽：用高磁导率材料（如铁皮、坡莫合金、镍铁合金）包裹货物，阻隔磁场外泄（类似“防磁盒”原理），减少外部磁场强度；

调整包装：将磁性部件分散摆放，避免磁场叠加，或增加包装厚度，扩大与外部的距离（磁场强度随距离增加而衰减）。

**6. 提交报告并运输

检测合格后，将磁检报告与其他空运文件（如提单、发票）一同提交给航空公司，货物即可正常装机运输。

**三、注意事项

报告有效期：磁检报告仅针对当批次货物有效，不同批次需重新检测；

消磁的局限性：永磁体（如钕铁硼磁铁）消磁后可能恢复磁性，需确保消磁彻底；

屏蔽材料选择：需使用导磁率高的材料（如冷轧钢板），普通纸箱或塑料无法屏蔽磁场。

磁检是国际空运的“安全门槛”，核心是通过控制磁场强度避免干扰飞机系统，保障飞行安全，流程上需先判断货物是否含磁性，再委托专业机构检测，达标后凭报告运输，不达标则需消磁或屏蔽处理，这一过程既是国际航空规则的要求，也是货物顺利空运的必要前提。