甩柜是什么原因？如何处理降低损失？

**一、什么是“甩柜”？

“甩柜”（Container Roll-off/Omitted）是行业通俗说法，专业术语称为“集装箱漏装”，指船公司在实际装载货物时，因舱位不足、船舶调度等原因，放弃运载已确认订舱的集装箱，导致货物无法按原计划出运的情况。

简单理解：货主已向船公司订舱并拿到订舱确认（SO），但货物在码头被“留下”，未装上预定船舶，需延迟至后续航次出运。

**二、“甩柜”的常见原因

船公司甩柜的核心逻辑是“优先保障船舶满载率和运营效率”，具体原因包括：

1.舱位供需失衡（最主要原因）

旺季超售：海运旺季（如欧美圣诞季、中国春节前）货物激增，船公司为提高装载率，可能接受超过实际舱位的订舱（类似航空公司超售机票），实际装船时只能“甩柜”。

临时加舱/减舱：船舶因港口拥堵、天气等原因调整航线或舱位，导致原订舱位被取消。

**船舶调度与时效压力

前序港口延误：船舶在之前的港口靠泊时间延长，导致后续港口可用装船时间缩短，为保证船期，船公司会优先装载“紧急货物”（如高运费、短航程货物），甩下低优先级柜子。

船舶满载限制：船舶载重吨或舱位容积有限，若实际货物重量/体积超过船舶 capacity，会按“先到先得”或“运费优先级”甩柜。

**货物或单证问题

报关/商检延误：货物未在截单、截关时间前完成报关，船公司为不延误开船，会直接甩柜。

货物申报异常：如危险品未如实申报、超重超尺寸未提前确认，船公司可能拒绝装载（避免安全风险或额外成本）。

**船公司“选择性装载”

- 船公司可能优先装载高运费货物（如危险品、冷藏货）或长期合作大客户的货物，甩下低运费、小客户的柜子。

**三、“甩柜”对货主的影响

甩柜直接导致货物延迟出运，可能引发一系列连锁反应：

交期延误：错过客户订单约定的交货时间，面临违约风险（如罚款、客户取消订单）。

额外成本：产生滞港费、仓储费、改单费（如提单、报关单修改）、集装箱滞箱费等。

资金占用：货物延迟到港，导致回款周期拉长，影响现金流。

客户信任危机：频繁延误可能导致客户流失。

**四、“甩柜”后该怎么办？

一旦确认被甩柜，需分步骤快速处理，减少损失：

Step 1：核实甩柜信息，明确责任方

联系货代/船公司：第一时间通过订舱代理或船公司确认是否被甩柜，索要书面甩柜通知（注明原因、原船名航次、预计改配航次）。

判断责任：若因船公司舱位问题甩柜，船公司需安排后续航次；若因货主报关延误、申报错误，则责任在货主，需自行承担后果。

Step 2：根据货物紧急程度处理

紧急货物（如近交期）：

改配其他船公司：立即查询同期其他船公司的舱位，优先选择直达船或更快的中转方案，避免二次延误（需支付加急订舱费）。

考虑替代运输方式：若海运时效不足，可部分货物转空运（成本高，但能保证交期）。

非紧急货物：

等待下一航次：船公司通常会优先将甩柜货物安排至下一水船（需确认新船期和舱位，避免再次被甩）。

**Step 3：处理单证与费用

报关单修改：若已报关，需联系海关删除原报关单，重新申报新船期（改单费约100-500元/票）。

舱单/提单修改：通知船公司更新舱单信息，后续提单需体现新船名航次。

费用协商：因船公司责任导致的甩柜，可要求减免滞箱费、仓储费；若货代未提前预警，可协商分担部分损失。

Step 4：及时通知客户，降低违约风险

- 立即向客户说明甩柜情况、新的预计到港时间，并提供船公司甩柜通知作为证明，争取客户谅解（如申请延迟付款、修改合同交期）。

Step 5：保留证据，必要时索赔

- 若因船公司过失（如无合理理由甩柜、未提前通知）导致重大损失（如客户取消订单），可依据订舱合同向船公司索赔（但实际中船公司常以“不可抗力”“舱位最终解释权”为由免责，索赔难度较高，需提前在合同中明确责任条款）。

**五、如何预防“甩柜”？

甩柜难以完全避免，但可通过以下措施降低概率：

**提前规划，避开旺季高峰

- 海运旺季（如每年6-11月欧美线）提前2-4周订舱，避免临期抢舱位（船公司更倾向甩临期订舱的柜子）。

**选择靠谱的船公司与货代

船公司：优先选择运力稳定、信誉好的船公司（如马士基、中远海运、地中海航运等），其舱位保障能力更强，甩柜概率低。

货代：选择有一级订舱权、与船公司关系紧密的货代（非“黄牛货代”），他们能优先拿到舱位，且在甩柜后有更强的协调能力。

**如实申报，避免单证问题

- 货物信息（重量、体积、品名、危险品等级）如实申报，避免因“货不对单”被船公司拒绝装载。

- 提前完成报关：在截关日前1-2天完成报关，预留缓冲时间应对突发问题（如查验）。

**分散风险，避免“赌船”

- 同一批次货物分不同船公司、不同航次订舱（如60%走A船公司，40%走B船公司），降低全损风险。

5.与船公司/货代保持高频沟通

- 订舱后，定期向货代确认舱位状态（是否“实舱”），临近截关前再次核实船舶动态，若发现舱位紧张，及时协商优先保障。

“甩柜”本质是海运资源供需矛盾的产物，货主需通过“提前预防+快速应对”降低影响，核心是：旺季早订舱、选对合作伙伴、及时沟通，同时做好延误预案（如允许客户延迟交期、预留缓冲库存），才能最大限度减少损失。