海运集装箱最大承重多少吨？运输限重有哪些？

**一、集装箱本身的结构限重

集装箱箱体上通常标注两个关键重量参数（以常见干货箱为例）：

皮重（TARE WEIGHT）：集装箱空箱重量（如20GP约2.2-2.5吨，40GP约3.8-4.2吨）。

总重（MAX GROSS WEIGHT）：箱体允许的最大总重量（含皮重+货物重量），由ISO标准或箱东设定。

常见标准箱总重参考：

20英尺标准箱（20GP）：主流总重为30.48吨（ISO标准），部分箱东有32吨、35吨的“重箱”（需特殊标注）。

40英尺标准箱（40GP/40HQ）：总重通常为30.48吨（因40尺箱体积大，重货较少，故总重与20尺接近），高柜（40HQ）皮重略高（约4.0-4.5吨），载货重相应减少。

二、运输全链条的操作限重（核心限制因素）

即使箱体本身允许高总重，实际载货重量仍受起运港拖车、港口吊机、船舶甲板/舱位、目的港公路/铁路等环节限制，其中目的港的公路限重往往是“瓶颈”。

**1. 起运港限制

拖车限重：中国公路规定六轴半挂车总重≤49吨（含拖车自重），因此20GP货物重量≈49吨（总重）- 拖车自重（约15-18吨）- 集装箱皮重（2.5吨）≈28-29吨（实操中常按28吨申报）。

港口吊机：主流港口吊机能吊起30-40吨的箱子，但部分支线港口或老旧吊机可能限重30吨以内。

**2. 船舶限制

船舶承重能力极强，但需考虑甲板/舱位的局部受力（如甲板层单箱重量过大会影响船舶平衡），通常单箱总重不超过35吨（特殊舱位可放宽至40吨），超重则需申请“重箱位”（额外费用）。

**3. 目的港限制（最关键！）

不同国家/地区的公路/铁路限重差异极大，直接决定货物能否顺利提箱：

美国：联邦标准总重≤80,000磅（约36.28吨），但加州等州实际限重更低（如洛杉矶港周边总重≤34吨），超重则需“超重许可”（费用高、时效慢）。

欧洲：德国、法国等主流国家公路总重≤40吨（六轴车），故40GP货物重量通常≤26-28吨（皮重4吨+货物26吨=总重30吨，留10吨余量给拖车）。

东南亚：泰国、越南等国公路限重较宽松（总重45-50吨），20GP货物可装28-30吨。

**四、注意事项

1、提单重量需准确：货物重量与提单不符可能导致海关罚款、船公司拒载或目的港滞留。

2、重货需提前申报：超过28吨的货物需在订舱时注明“重箱”，船公司会安排特殊舱位（如底层舱）。

3、目的港限重优先：务必提前咨询货代，确认目的港的公路/铁路限重（尤其是内陆点，可能比港口更严格）。

国际海运集装箱的“最大承重”并非由箱体单独决定，而是运输全链条中最严格环节的限重值，实际操作中，20GP货物重量通常控制在26-28吨，40GP控制在24-26吨，具体需根据起运港、目的港和货物类型，通过货代与船公司确认“可接受限重”。