宁波舟山港何以成货物全球第一、集装箱第三的枢纽港？

**一、宁波舟山港的世界排名

根据最新数据（截至2023年）：

货物吞吐量：连续14年位居全球第一（2023年货物吞吐量达12.6亿吨），是全球货物吞吐量最大的港口，远超其他国际港口。

集装箱吞吐量：2023年完成集装箱吞吐量3380万标准箱（TEU），位居全球第三（仅次于上海港、新加坡港），是中国乃至全球集装箱运输的核心枢纽之一。

**二、国际海运宁波舟山港简介

**名称与历史沿革

宁波舟山港由原宁波港和舟山港整合而来，2015年正式成立宁波舟山港集团，实行一体化运营，两港地理相邻、优势互补（宁波港以集装箱和杂货为主，舟山港以散货和原油为主），整合后成为全球规模最大、功能最全的综合性港口之一。

**地理位置与战略地位

区位优势：位于中国东部沿海中段，长江三角洲南翼，背靠上海、杭州、宁波等经济发达城市，面向太平洋，是中国沿海向内陆辐射的重要门户，也是“一带一路”倡议中“海上丝绸之路”的重要起点港。

服务范围：辐射中国长三角地区、长江经济带及中西部内陆腹地，是连接内陆与全球市场的关键枢纽。

**规模与吞吐量

货物吞吐量：以铁矿石、原油、煤炭、集装箱等为主要货种，2023年货物吞吐量达12.6亿吨，连续14年居全球首位，其中铁矿石、原油吞吐量均占中国沿海港口总量的1/3以上。

集装箱吞吐量：2023年完成3380万TEU，航线覆盖全球200多个国家和地区的600多个港口，是中国第二大集装箱港（仅次于上海港），全球排名稳定在前三。

**基础设施与技术能力

深水优势：拥有全球罕见的深水航道和码头资源，可停靠全球最大型船舶，包括40万吨级矿砂船（全球最大矿船）、24000标准箱级集装箱船（全球最大集装箱船）、30万吨级原油船等。

码头泊位：现有生产性泊位300余个，其中万吨级以上深水泊位120余个，包括全球领先的自动化集装箱码头（如梅山港区无人码头），作业效率位居世界前列。

集疏运网络：通过海运、铁路（海铁联运）、公路、内河航运形成多式联运体系，其中海铁联运线路覆盖中西部15个省（市、区），2023年海铁联运量突破140万TEU。

**国际海运航线与服务

航线覆盖：拥有国际航线300余条，其中远洋干线120余条，连接欧洲、美洲、中东、东南亚、非洲等主要贸易区，是中国与“一带一路”沿线国家贸易的核心通道。

枢纽功能：承担中国约1/4的铁矿石进口、1/6的原油进口和1/5的集装箱出口，是全球供应链的重要节点，尤其在能源、原材料和工业制成品运输中发挥关键作用。

**荣誉与影响力

宁波舟山港因规模、效率和战略地位，被誉为“世界第一大港”（货物吞吐量）、“全球综合竞争力最强港口”之一，多次入选“全球十大港口”“亚太地区最佳集装箱港口”，是国际海事组织（IMO）认可的“全球重要港口”。

宁波舟山港（简称“宁波港”）以货物吞吐量全球第一、集装箱吞吐量全球第三的地位，成为中国乃至世界海运的核心枢纽，其深水良港优势、完善的集疏运网络和全球化的航线布局，使其不仅是长三角经济圈的“海上门户”，更是连接中国与全球的“超级港口”，对全球贸易和供应链稳定具有不可替代的作用。