国际空运尺寸限制有哪些？打板攻略怎么操作？

**一、国际空运货物的尺寸要求

国际空运尺寸限制分为货物单件尺寸和集装器（ULD）尺寸两类，需同时满足航空公司、机场及IATA（国际航空运输协会）通用标准，具体如下：

**（一）货物单件尺寸与重量限制

1、通用单件尺寸限制（无特殊申请时）

长度：通常单件货物最长边不超过3米（部分窄体机货舱较短，可能限制在2.5米内）；

宽度/高度：单件货物宽/高一般不超过2.4米（需适配货舱门尺寸，窄体机货舱门可能仅1.8米宽）；

突出限制：货物任何部分不得超出集装器边缘（如托盘、集装箱），否则可能被拒载或产生额外费用。

2、单件重量限制

普通货物：单件重量建议≤150kg（人工装卸上限），若超过150kg需标注“超重货”（Heavy Cargo），使用叉车等机械装卸；

超重货物：单件＞300kg需提前申请，部分宽体机（如B747、A380）可承载单件≤1000kg的货物，但需确认机场和航司的装卸设备能力；

超限货物：若货物单边长超3米、宽超2.5米或重超1000kg，需申请“超大超重货”特殊仓位，可能仅能装载于货机（客机腹舱通常无法容纳）。

（二）集装器（ULD）尺寸标准

国际空运货物通常需装入标准化集装器（Unit Load Device，ULD），包括托盘（Pallet） 和集装箱（Container），常见类型及尺寸如下（参考IATA ULD标准）：

二、国际空运打板攻略（实操指南）

“打板”是将货物有序堆叠、固定在集装器（托盘/集装箱）上的过程，核心目标是：空间利用率最大化、货物固定牢固、重心平衡、符合装机标准，以下为详细流程及要点：

**（一）打板前准备

1、货物预检

- 确认货物包装完好（纸箱、木箱、托盘等需抗压、防潮，木箱需IPPC熏蒸标识）；

- 测量单件货物的长×宽×高×重，计算总体积和总重量，匹配集装器尺寸（如1CBM货物约需1㎡托盘面积，重量≤500kg/㎡）；

- 区分特殊货物：易碎品（贴“易碎”标签）、液体（密封防漏）、危险品（需符合IATA DGR规则，使用专用ULD）。

2、工具与材料准备

- 集装器：选择适配的托盘/集装箱（如PMC托盘用于大宗货，AKE集装箱用于小件散货）；

- 固定材料：航空专用打包带（涤纶/尼龙材质，承重≥500kg）、防滑垫（橡胶材质，增加摩擦力）、网罩（弹性收紧网，覆盖货物防止晃动）、填充物（气泡膜、泡沫，填充间隙）；

- 辅助工具：叉车、绑带收紧器、卷尺、标签打印机（运单号、目的地、重心标识等）。

**（二）打板核心流程

1、规划装载方案（“3大原则”）

重不压轻，大不压小：底层放重货、大货（如金属制品、机器），上层放轻货、小件（如服装、文件），避免底层货物被压损；

重心平衡：货物重心需位于集装器中心（左右偏差≤5cm，前后偏差≤10cm），防止运输中倾斜（如板的左侧重量≠右侧重量，可能导致飞机偏航风险）；

空间适配：货物尺寸与集装器匹配，避免“大材小用”（如小货用大托盘浪费空间）或“小材大用”（货物突出托盘外）。

*示例*：若用PMC托盘（224×318cm）装10箱货物（50×50×50cm/箱，重30kg/箱），可横向放4箱（200cm）、纵向放6箱（300cm），共24箱，总重720kg，空间利用率≈90%。

2、堆叠货物（“4个细节”）

间隙最小化：货物紧密排列，横向/纵向间隙≤5cm，不规则货物用填充物（泡沫、纸板）填充，防止运输中晃动；

高度控制：总高度=货物高度+集装器自身高度（如PMC托盘高14cm），需≤航司限高（宽体机通常≤160cm，窄体机≤120cm）；

方向统一：货物朝向一致（如“此面向上”标签朝上），避免倒置导致内物损坏（如电子设备、液体）；

突出禁止：货物任何部分不得超出集装器边缘（如托盘四周需留2-3cm余量，防止装机时剐蹭货舱）。

3、固定货物（“双重加固”）

打包带固定：用打包带沿集装器边缘交叉捆绑（横向2条+纵向2条，或“井”字形捆绑），松紧度以“用手推货物无位移”为准，接头处用金属卡扣固定；

网罩覆盖：用弹性网罩（根据货物高度选择网罩尺寸）从顶部覆盖，四角挂钩固定在托盘边缘，收紧网罩至货物无松动（网罩需无破损，拉力≥1000N）。

4、标签与标识

必备标签：运单号标签（清晰打印AWB No.）、目的地标签（如“LAX”“FRA”）、重心点标签（贴于集装器中心位置）；

特殊标识：超重货贴“HEAVY”标签（单件＞150kg）、易碎品贴“FRAGILE”标签、危险品贴对应危险品等级标签（如Class 3易燃液体）。

**（三）特殊货物打板要求

1、易碎品：底层铺厚防滑垫，单件独立包装，堆叠高度≤3层，用气泡膜包裹，打包带避免直接接触货物（垫纸板防压伤）；

2、液体/粉末：密封包装+托盘防渗膜，堆叠时“立放”（避免倾倒泄漏），与其他货物隔离≥10cm；

3、危险品：需使用IATA认证的危险品专用ULD（如不锈钢集装箱），单类危险品集中放置，贴UN编号+危险品标签，禁止与普通货物混装。

**（四）常见错误与避坑指南

错误1：货物突出托盘→ 被航司拒载，需重新打板，延误航班；

错误2：重心偏移→ 运输中集装器倾斜，导致货物倒塌或飞机平衡问题；

错误3：固定不牢→ 飞行颠簸时货物散落，损坏货物或危及飞行安全；

错误4：标签遗漏→ 货物错运、丢失，无法追踪。

国际空运打板需兼顾“合规性”与“实操性”：

尺寸合规：单件货物尺寸/重量不超限，适配集装器标准；

打板核心：重稳轻上、重心居中、间隙最小、固定牢固；

特殊注意：区分货物类型，危险品/易碎品需专项处理，提前确认航司特殊要求（如阿联酋航空对板高限制为158cm）。

通过科学打板，可降低货损率、提高装载效率（节省10%-20%空间），最终实现货物安全、低成本运输。

附：IATA ULD查询工具

可通过IATA官网（[www.iata.org](https://www.iata.org)）查询具体集装器参数，或联系航司货运部获取装机手册。