国际海运价格怎么查？当前运价走势如何？

**一、国际海运价格表查询渠道

国际海运价格受航线、船公司、集装箱类型（20GP/40GP/40HQ等）、附加费（燃油、港口、旺季费等）及时效性影响较大，建议通过以下渠道获取实时报价：

1.货运代理公司（Freight Forwarder）

优势：提供“门到门”“港到港”等定制化报价，包含全部附加费（如燃油附加费BAF、港口拥挤费PSS等），适合企业或个人实际订舱需求。

方式：通过线下货代公司（如中外运、中远海运物流）或线上平台（如运去哪、货拉拉国际物流）提交询价，需提供起运港、目的港、货物重量/体积、运输方式（整箱FCL/拼箱LCL）等信息。

**船公司官网

主流船公司：马士基（Maersk）、地中海航运（MSC）、中远海运（COSCO SHIPPING）、达飞海运（CMA CGM）等官网会公布部分航线的“公开价”（Rate Tariff），但通常仅含基本运费，不含附加费，且价格更新可能滞后。

注意：公开价多为“指导价”，实际签约客户（尤其是大客户）可能有折扣，散户需进一步咨询客服确认最终价格。

**第三方物流数据平台

行业指数平台：

上海出口集装箱运价指数（SCFI）：反映中国出口集装箱运价的综合指数，每周五由上海航运交易所发布，可通过其官网（[www.sse.net.cn](http://www.sse.net.cn)）查询，代表中国至全球主要港口的运价水平（如美西、欧洲航线）。

德鲁里世界集装箱指数（WCI）：由英国德鲁里航运咨询公司发布，追踪全球8条主要航线的运价，可通过其官网或行业媒体（如ShippingWatch）获取，更侧重全球航线综合趋势。

商业查询平台：如Xeneta（需付费订阅）、波罗的海航运交易所（Baltic Exchange）的运价数据，适合专业用户分析长期趋势。

**行业资讯网站/APP

- 如《劳氏日报》（Lloyd's List）、《信德海事》等，会定期发布热门航线价格动态（如“中国-美西航线运价跌破XXX美元/FEU”），可快速了解市场概览，但非实时报价。

二、当前世界集装箱运价走势：整体呈下跌趋势，但局部波动

自2022年下半年起，全球集装箱运价从疫情期间的历史高位持续回落，2023年至今（2024年中）整体呈“弱势下跌”趋势，但不同航线、时段存在差异，核心驱动因素如下：

**核心运价指数反映的趋势

上海出口集装箱运价指数（SCFI）：2021年1月SCFI指数仅1000点左右，2021年10月飙升至5650点（疫情导致供应链拥堵）；2022年6月回落至2500点，2023年12月跌破1000点，2024年上半年维持在800-1000点区间（接近疫情前水平）。

德鲁里世界集装箱指数（WCI）：2021年9月峰值达8698美元/FEU（40英尺高柜），2023年12月降至1440美元/FEU，2024年上半年受红海危机短期扰动后回落，目前稳定在1500-1800美元/FEU，较峰值下跌超80%。

**运价下跌的核心原因

供需关系逆转：疫情期间船公司大规模订造新船，2023-2024年大量新船交付（预计2024年全球新增运力超300万TEU），而欧美需求疲软（通胀、库存高企）导致货运量增长乏力，供过于求压价明显。

供应链恢复：港口拥堵缓解（如洛杉矶/长滩港、上海港效率回升），船舶周转率提高，运输成本下降。

燃油成本回落：2023年国际油价（如船用燃油IFO380）较2022年高位下跌约30%，燃油附加费（BAF）随之下调。

**需注意的局部波动

红海危机短期扰动：2023年12月胡塞武装袭击商船后，约30%的亚欧航线船舶绕行非洲好望角，导致航程延长（增加10-14天）、运力紧张，2024年1-2月欧洲航线运价短暂反弹（如上海-汉堡从1000美元/FEU升至2500美元/FEU），但3月后随美军护航常态化、船公司调整运力，运价逐步回落至危机前水平。

区域航线差异：

欧美干线：中国-美西、中国-欧洲航线运价跌幅最大（较2021年峰值下跌80%-90%），目前接近2019年水平（美西约1500-2000美元/FEU，欧洲约1200-1800美元/FEU）。

新兴市场航线：东南亚、中东、南美航线因需求相对稳定，运价跌幅较小（如上海-新加坡维持在500-800美元/FEU）。

**未来趋势预判

短期（2024年下半年）：若全球经济复苏不及预期（如欧美消费疲软），叠加新船持续交付，运价或继续承压，旺季（如Q3圣诞备货）可能小幅反弹但力度有限。

长期（2025年后）：需关注新船交付高峰是否过去、环保法规（如IMO 2026年碳税）对运力的影响，若需求回暖（如美国经济软着陆），运价或逐步回升。

**三、给用户的建议

1、实时询价优先：海运价格波动快（尤其附加费），建议通过货代获取“全包价”（All-in Rate），避免仅看基本运费忽略隐性成本（如滞箱费、目的港杂费）。

2、结合航线选择：若运输至欧美，当前低运价窗口适合发货；若至新兴市场，可对比多家船公司报价（中小船公司可能更灵活）。

3、关注风险因素：地缘政治（如红海、台海）、极端天气可能导致短期运价跳涨，长期运输可考虑签订“长约价”锁定成本。

综上，当前全球集装箱运价整体处于下跌通道，接近疫情前水平，但不同航线、时段存在差异，建议通过专业渠道获取实时报价并结合自身需求决策。