海运LSS费用由谁承担？贸易术语如何规定？

**一、LSS费用的含义

LSS是船公司为弥补船舶使用低硫燃油或安装脱硫设备所增加的运营成本，向货主收取的附加费用。

**二、LSS费用的产生背景

2020年1月1日起，国际海事组织（IMO）实施全球限硫令（IMO 2020），要求全球船舶燃油的硫含量从之前的3.5%降至0.5%以下（硫排放控制区（ECA）更严格，如欧洲、北美部分海域要求硫含量≤0.1%）。

为满足这一环保要求，船公司主要有两种选择：

使用低硫燃油：低硫燃油的采购成本远高于传统高硫燃油（价差通常达数百美元/吨）；

安装脱硫塔：船舶需额外投入巨额资金安装废气净化系统（脱硫塔），且日常维护成本较高。

无论是哪种方式，都会显著增加船公司的运营成本，因此船公司通过向货主收取LSS费用来分摊这部分成本。

三、国际海运中LSS费用由谁承担？

LSS费用的承担方并非固定，主要取决于贸易合同中的贸易术语（如FOB、CIF、CFR等），核心原则是：谁负责支付海运运费，谁通常承担LSS费用。

结合常见贸易术语举例：

1、FOB条款（Free On Board，装运港船上交货）

- 卖方责任：在指定装运港将货物装上船，完成交货（风险转移），不承担海运运费及附加费。

- 买方责任：负责订舱、支付海运运费及相关附加费（包括LSS、THC、燃油附加费等）。

：FOB条款下，LSS费用由买方（进口商） 承担。

2、CIF条款（Cost, Insurance and Freight，成本、保险费加运费）

- 卖方责任：负责支付货物成本、海运运费（含基本运费及附加费）、运输途中的保险费，将货物运至指定目的港。

：CIF条款下，LSS费用由卖方（出口商） 承担（因卖方负责支付运费及附加费）。

3、CFR条款（Cost and Freight，成本加运费）

- 与CIF类似，但卖方不承担保险费，仅负责支付货物成本和海运运费（含附加费）。

：CFR条款下，LSS费用由卖方（出口商） 承担。

特殊情况：合同另有约定

贸易双方可在合同中明确约定LSS费用的承担方，此时以合同条款为准，部分FOB合同中，卖方可能为争取订单主动承担LSS，或买方与船公司协商后由船公司减免部分费用，具体需以双方约定为准。

**四、注意事项

1、费用波动性：LSS金额并非固定，会随国际低硫燃油价格、航线（如欧洲/北美航线因环保要求更严格，LSS可能更高）、船公司政策等因素波动，通常按“每集装箱”或“每吨货物”收取（如USD 50-300/TEU不等）。

2、与其他附加费的区别：LSS是针对“低硫燃油成本”的专项附加费，需与燃油附加费（BAF/Bunker Adjustment Factor，针对整体燃油价格波动）区分开，两者可能同时收取。

3、提单条款确认：实际操作中，LSS费用会在提单（B/L）或运费账单（Freight Invoice）中单独列明，货主需注意核对费用明细，避免重复支付。

LSS（低硫附加费）：因IMO限硫令导致船公司成本增加而收取的附加费，本质是燃油成本的专项分摊。

费用承担方：默认由“负责支付海运运费的一方”承担（FOB下买方承担，CIF/CFR下卖方承担），但可通过合同约定调整。

实际业务中，建议在贸易合同中明确LSS等附加费的承担责任，避免后续争议。