哥斯达黎加海运港口代码有哪些？如何查询？

哥斯达黎加海运地位与港口代码的核心价值

哥斯达黎加位于中美洲地峡，东临大西洋，西濒太平洋，是连接南北美洲的物流枢纽，其90%的对外贸易通过海运完成，主要港口承担着农产品（咖啡、香蕉）、电子产品、医疗器械等关键商品的进出口任务，在国际海运中，港口代码（尤其是联合国贸易地点编码“UN/Locode”）是货物追踪、清关申报、运费计算的“数字身份证”——代码错误可能导致货物滞留、清关延误甚至退运，直接影响贸易效率，本文将系统梳理哥斯达黎加主要海运港口及代码，提供查询验证步骤，并针对实操中的常见问题给出解决方案，助力外贸与物流从业者高效对接哥斯达黎加市场。

一、哥斯达黎加主要海运港口及代码详解

哥斯达黎加港口分为大西洋和太平洋两大阵营，其中4个核心港口承担了全国95%的海运量，以下是各港口的功能定位、代码及适用场景：

1. 大西洋侧核心港口（连接欧美东海岸）

（1）利蒙港（Puerto Limón）——大西洋门户港

港口代码（UN/Locode）：CRLIO

位置：加勒比海沿岸，利蒙省首府，北纬10°00′，西经83°02′

功能与货物类型：

哥斯达黎加大西洋侧最大港口，年吞吐量约120万TEU，主要处理集装箱货物（占比70%）、散货（香蕉、咖啡）及滚装货，航线覆盖美国东海岸（纽约、迈阿密）、欧洲（鹿特丹、汉堡）、加勒比地区（巴拿马科隆、牙买加金斯顿）。

代码特点：代码中“CR”为哥斯达黎加国家代码，“LIO”为利蒙港缩写，需注意与邻近的莫因港区分。

（2）莫因港（Puerto Moín）——现代化集装箱枢纽

港口代码（UN/Locode）：CRMOI

位置：利蒙港西北10公里处，同属利蒙湾，是利蒙港的“卫星港”

功能与货物类型：

2019年启用的现代化深水港（水深16米），拥有中美洲最大的集装箱码头，可停靠14000TEU级货轮，主要承接大型班轮（如马士基、中远海运）的干线运输，货物以电子产品、医疗器械等高附加值商品为主。

代码与利蒙港的区别：莫因港代码“CRMOI”中“MOI”对应“Moín”，虽与利蒙港同属利蒙省，但代码独立，提单中需明确标注（部分船公司曾用“Limón-Moín”统一表述，但清关时仍需区分代码）。

2. 太平洋侧核心港口（对接亚洲、南美西海岸）

（1）卡尔德拉港（Puerto Caldera）——太平洋第一大港

港口代码（UN/Locode）：CRCAL

位置：太平洋沿岸帕克拉省，首都圣何塞西南80公里，北纬9°59′，西经84°51′

功能与货物类型：

哥斯达黎加太平洋侧吞吐量最大的港口（年吞吐量约80万TEU），以散货（煤炭、化肥）和集装箱混合运输为主，航线覆盖亚洲（上海、宁波）、南美西海岸（智利圣安东尼奥）及美国西海岸（洛杉矶）。

代码注意事项：卡尔德拉港曾用名“Puerto Quepos”，但代码“CRCAL”从未变更，需避免与已废弃的“Quepos”旧代码混淆。

（2）蓬塔雷纳斯港（Puntarenas）——区域支线港

港口代码（UN/Locode）：CRPUN

位置：太平洋沿岸蓬塔雷纳斯省，北纬9°58′，西经84°50′

功能与货物类型：

以国内贸易和支线运输为主，主要处理农产品（菠萝、甘蔗）及小型集装箱，航线连接巴拿马巴尔博亚港、厄瓜多尔瓜亚基尔港，年吞吐量约15万TEU，适合小批量货物转运。

二、港口代码查询与验证步骤：3种权威渠道实操指南

港口代码并非固定不变（如港口扩建、合并可能导致代码更新），需通过权威渠道查询最新信息，以下是3种核心方法的具体步骤：

方法1：联合国UN/Locode数据库（最权威）

UN/Locode由联合国欧洲经济委员会（UNECE）维护，是全球通用的港口代码标准，更新频率为每季度1次。

查询步骤：

1、打开UNECE官网查询页面（[点击进入](https://www.unece.org/cefact/locode/service/location)）；

2、在“Country”栏选择“Costa Rica”（或输入国家代码“CR”）；

3、在“Place name”栏输入港口名称（如“Limón”“Moín”），若不确定名称，可留空查询所有哥斯达黎加港口；

4、点击“Search”，结果中“Location code”即为UN/Locode（如“CRLIO”对应利蒙港）；

5、核对“Function”列：若显示“5”（Maritime port），则为海运港口；若为“4”（Inland port）或“3”（Airport），需排除。

方法2：哥斯达黎加海关官网（本地政策同步）

哥斯达黎加海关（AAC）会实时更新港口运营状态及代码要求，尤其适合清关相关场景。

查询步骤：

1、进入哥斯达黎加海关官网（[点击进入](https://www.hacienda.go.cr/)，西班牙语界面，可借助浏览器翻译）；

2、在顶部菜单选择“Aduanas”→“Puestos Aduaneros”（海关口岸）；

3、筛选“Puerto Marítimo”（海运港口），即可查看官方认可的港口名称及对应代码（与UN/Locode完全一致，但会标注是否为“活跃港口”）。

方法3：船公司官网或物流平台（实操高效）

马士基、中远海运等船公司官网的“港口代码查询”工具，可直接关联航线与代码，适合订舱时快速核对。

以马士基为例：

1、打开马士基官网（[点击进入](https://www.maersk.com/)），进入“Shipping”→“Port & Terminal Info”；

2、输入“Costa Rica”，选择目标港口（如“Limon”），页面会显示“UN/Locode: CRLIO”及挂靠航线（如“EC5”航线连接欧洲）；

3、注意：部分船公司对莫因港标注为“Limon (Moín)”，但代码仍需填写“CRMOI”，需在提单备注中明确区分。

三、实操中的常见问题及解决方案

即使掌握代码查询方法，实际操作中仍可能因“港口名称相似”“代码更新不及时”等问题出错，以下是5类高频问题及对应解决策略：

问题1：利蒙港（CRLIO）与莫因港（CRMOI）代码混淆

场景：两港同属利蒙湾，部分物流单据标注“Limón Port”，但实际停靠莫因港，导致代码误填。

解决方案：

订舱时：向船公司明确“码头名称”（Terminal）——利蒙港主码头为“Limón Container Terminal”，莫因港为“Apm Terminals Moín”，根据码头确认代码；

提单标注：采用“港口名称+代码+码头”格式（如“Moín, CR (CRMOI) - Apm Terminals”），避免歧义；

案例：2023年深圳某电子公司因提单仅写“Limón”未标代码，货物被默认卸至利蒙港（CRLIO），需转运莫因港产生额外运费$1200，后通过船公司出具“码头变更函”，凭新提单（标注CRMOI）才完成清关。

问题2：旧代码失效导致单据拒付

场景：蓬塔雷纳斯港曾用代码“CRPUN”未变，但某小港口“Puerto Jiménez”因停运被UN/Locode删除，若误用旧代码“CRJIM”会导致提单无效。

解决方案：

定期核查：每半年通过UN/Locode数据库下载“CR”国家代码清单（Excel格式），标记“Status”为“Active”的港口；

替代方案：若港口已停运，可选择邻近替代港（如Puerto Jiménez货物改至卡尔德拉港CRCAL），并在商业发票中注明“Port of discharge changed due to terminal closure: from CRJIM to CRCAL”。

问题3：清关中因代码错误被扣货

场景：报关单港口代码与提单不一致（如提单写CRMOI，报关单误写CRLIO），哥斯达黎加海关（AAC）会启动“货物信息核验”程序，扣货3-7天。

应急处理步骤：

1、立即联系当地清关行，提交“代码更正申请”（Solicitud de Corrección de Datos Aduaneros），需包含：提单复印件、正确代码的UN/Locode查询截图、错误原因说明（如“笔误”）；

2、若货物为生鲜（如香蕉），可申请“加急处理”（Trámite Prioritario），海关通常24小时内审核；

3、更正通过后，海关会出具“Corrección Aprobada”文件，凭此提离货物，延误成本约$300-500/柜（含仓储费+代理费）。

问题4：多式联运中港口代码与内陆点代码混淆

场景：货物从卡尔德拉港（CRCAL）通过陆运转运至圣何塞（内陆点，UN/Locode为CRSJO），提单中误将“目的港代码”写为CRSJO（内陆点代码），导致船公司拒接订舱。

解决方案：

提单规范：海运提单“Port of Discharge”必须填写海运港口代码（如CRCAL），“Place of Delivery”可填写内陆点代码（CRSJO）；

与船公司确认：部分船公司提供“门到门”服务，需在订舱时明确“海运段代码”与“内陆段代码”，避免混合填写。

问题5：原产地证中港口代码与提单不一致影响关税优惠

场景：哥斯达黎加属于拉美一体化协会（ALADI），货物若符合原产地规则，可凭FORM B证书享受关税减免，但证书中“出口港口代码”需与提单完全一致。

预防方案：

制单前核对：在FORM B第13栏“Port of Loading”填写海运港口代码（如CRMOI），与提单“Port of Loading”严格对应；

错误补救：若已签发证书，可向贸促会申请“重发证书”，注明“Amendment to Port Code: from CRLIO to CRMOI”，需在货物到港前提交海关。

四、哥斯达黎加海运注意事项（代码应用场景总结）

正确使用港口代码需结合具体物流环节，以下是3类核心场景的操作规范：

提单与报关单填写规范

提单：“Port of Loading”“Port of Discharge”必须填写UN/Locode（6位字符，如CRLIO），不可用简称（如“Limón”）或中文；

报关单：哥斯达黎加海关要求“Puerto de Embarque”（起运港）和“Puerto de Desembarque”（目的港）代码与提单100%一致，字母需大写（如CRMOI不可小写为crmoi）。

港口代码与运费计算的关联

船公司按“港口代码+航线”阶梯定价，

- 上海→利蒙港（CRLIO）：美东航线，运费约$1800/40HQ；

- 上海→莫因港（CRMOI）：同属美东航线，但因码头自动化程度高，运费低$50-100/40HQ，需在询价时明确代码以获取准确报价。

特殊货物的港口代码限制

危险品：仅卡尔德拉港（CRCAL）和利蒙港（CRLIO）有危险品堆场，需在订舱时标注代码并声明“DG Cargo”；

超大型设备：莫因港（CRMOI）配备400吨岸桥，可处理超宽货物，代码需填写CRMOI并备注“OOG（Out of Gauge）”。

正确使用港口代码的核心原则

哥斯达黎加港口代码虽仅6位字符，却是国际海运的“隐形钥匙”，其核心原则可概括为“三查三核”：查权威渠道（UN/Locode）、查最新状态（海关公告）、查船公司要求；核提单与报关单一致性、核代码与码头匹配性、核特殊货物港口限制，建议企业建立“代码核对清单”，在订舱、制单、清关环节设置双重校验，最大限度降低因代码错误导致的风险，确保货物高效畅达哥斯达黎加市场。

附：哥斯达黎加核心港口代码速查表

通过本文的港口代码详解、查询步骤及问题解决方案，外贸与物流从业者可系统化掌握哥斯达黎加海运核心要点，实现从“代码查询”到“高效清关”的全流程顺畅对接。