什么是倒签提单？有哪些风险与法律后果？

倒签提单是国际海运中一种特殊的提单签发行为，指承运人（船公司）或其代理人应托运人（卖方）请求，将提单上的“签发日期”填写为早于货物实际装船完毕日期**的提单，简单说，就是提单日期被“人为提前”，以掩盖货物实际装船延迟的事实。

为什么会出现“倒签提单”？

核心原因是卖方未能按时完成货物装运，导致实际装船日期晚于合同或信用证（L/C）规定的“最迟装运期”，为避免银行拒付或买方索赔，卖方通过倒签提单“虚构”一个符合要求的装运日期，具体场景包括：

信用证（L/C）的“硬约束”

国际贸易中，信用证通常会明确“最迟装运期”（Latest Shipment Date）和“交单期”（Presentation Period），银行审单时严格“单单一致、单证一致”，若提单日期晚于“最迟装运期”，银行会认定“单证不符”并拒绝付款，卖方为拿到货款，可能请求船公司倒签提单日期，使其落在信用证允许的期限内。

合同条款的压力

若买卖合同中约定了“装运日期”，且买方可能以“延迟装运”为由拒收货物或索赔，卖方为规避责任，也可能通过倒签提单隐瞒延迟事实。

倒签提单的“操作本质”：以“假日期”掩盖“真延迟”

举例说明：

- 信用证规定“最迟装运期为2023年5月20日”，且提单日期需与装运期一致；

- 卖方因生产延误，货物实际在5月25日才装船完毕（即实际装船日期为5月25日）；

- 为符合信用证要求，卖方请求船公司将提单“签发日期”倒签为5月19日（早于实际装船日期5月25日），此时提单日期显示为5月19日，表面上满足了信用证的“最迟装运期5月20日”要求。

倒签提单的“风险与法律性质”：欺诈行为，后果严重

倒签提单的本质是通过虚假日期欺骗第三方（买方、银行），属于国际贸易欺诈行为，无论对托运人、承运人还是买方，都存在极高风险：

对买方：遭受“双重损失”

买方基于提单日期（虚假的“按时装运”）可能已支付货款，但实际货物延迟到港，可能导致：

- 错过销售旺季、生产计划中断，产生直接经济损失；

- 若货物为易腐品（如生鲜、药品），延迟到港可能导致货物变质，损失扩大。

2. 对承运人（船公司）：承担“法律责任”

承运人明知日期虚假仍倒签提单，属于“参与欺诈”，一旦被买方发现，需承担：

赔偿买方损失（包括货物延迟导致的利润损失、额外费用等）；

- 面临买方诉讼，甚至可能被认定为“共同侵权”，承担连带责任；

- 损害自身商业信誉，影响后续业务合作。

对卖方（托运人）：丧失抗辩权

即使买方未发现倒签，若货物到港后出现质量或数量问题，买方仍可基于“提单日期虚假”主张合同无效，拒绝付款或要求退货；若被发现，卖方需承担“欺诈”的法律后果，包括赔偿买方全部损失、合同解除等。

与“预借提单”的区别：避免混淆

需注意“倒签提单”与“预借提单”（Advanced B/L）的区别，两者均为“虚假提单日期”，但场景不同：

倒签提单：货物已实际装船，但提单日期早于实际装船日期（如实际5月25日装船，提单写5月20日）；

预借提单：货物尚未装船完毕（甚至未开始装船），提单日期却已填写为“已装船日期”（如计划5月20日装船，5月15日提前签发提单）。

倒签提单是以虚假日期掩盖装运延迟的欺诈行为，核心目的是帮助卖方规避信用证或合同的日期约束，但本质上违反了国际贸易的“诚实信用原则”，对买卖双方及承运人都存在极高法律风险。实务中，买方应通过“监装”“查询船舶动态”等方式核实装船日期，承运人也应拒绝倒签请求，避免卷入法律纠纷。