国际空运经停是什么？影响货物吗？如何避风险？

在国际空运中，“经停”是一个高频出现但常被误解的概念，对于外贸企业、跨境电商或个人寄件人来说，明明订了“直飞航班”，物流信息却显示“经停XX机场”；或者货物在运输途中突然停滞在某个陌生城市，都可能让人疑惑：经停到底是什么？会影响我的货物吗？如何避免经停带来的风险？

本文将从定义、原因、流程三大维度拆解国际空运中的经停，结合实际案例分析经停可能导致的5大问题，并提供可落地的6步解决方案，帮你彻底搞懂经停逻辑，让货物运输更可控。

一、国际空运中的“经停”：不是“中转”，更不是“延误”

经停的核心定义

国际空运中的“经停”，指航班在从出发地飞往最终目的地的途中，因特定原因（如燃油补给、货物中转、政策要求等），在中途机场降落并停留一段时间后，继续飞往目的地的运输行为。

关键特征：

同一航班号：经停全程使用同一航班号，货物无需换飞机（除非发生特殊情况如机型变更）；

短暂停留：经停时间通常为1-6小时（技术经停可能仅1小时，中转经停可能3-6小时）；

部分操作：经停时可能仅进行燃油补给、技术检查，也可能涉及货物装卸（如部分货物在经停点卸下，或装上前往下一程的货物）。

2. 别混淆：经停 vs 中转 vs 直飞

二、为什么航班一定要经停？4大底层逻辑

国际空运中，90%的长航线（如跨洋运输）都会设置经停点，航空公司并非“故意折腾”，而是基于安全、成本、效率的综合考量：

1. 技术与燃油限制：飞机“飞不动”的现实

目前主流货机（如波音747-8F、空客A350F）的最大航程约1.3-1.5万公里，但满载货物时航程会缩短30%-40%。

- 上海直飞纽约（约1.1万公里），若满载货物，飞机燃油可能不足以直达，需经停安克雷奇（美国阿拉斯加） 或首尔仁川补充燃油；

- 广州飞圣保罗（约1.8万公里），需经停迪拜或利马，否则无法完成跨洋飞行。

2. 枢纽网络需求：航空公司的“货物集散站”

大型航空公司（如FedEx、UPS、汉莎航空）会通过“枢纽-辐射”模式（Hub-and-Spoke）整合货物。

- 汉莎航空以法兰克福为欧洲枢纽，从中国出发的货物先经停法兰克福，再分拨至欧洲各地（如巴黎、米兰）；

- 大韩航空以仁川为枢纽，将中国东北、日本的货物集中后，经停仁川再飞往北美，提高航班装载率（从60%提升至85%以上）。

3. 市场需求：“小批量货物”的整合方案

部分航线（如中国至非洲、南美中小城市）货量分散，单独直飞成本过高，经停可整合多个点的货物：

- 上海-迪拜-约翰内斯堡”航线，可同时装载上海至迪拜、上海至约翰内斯堡、迪拜至约翰内斯堡的货物，避免“空舱飞行”；

- 数据显示：经停模式能使这类航线的货物装载率提升40%-50%，航班运营成本降低25%。

4. 政策与地理限制：“绕不开”的规则

部分国家/地区因空域管制、外交政策，要求国际航班必须经停特定机场：

- 例如飞往俄罗斯远东地区的航班，若不获得直飞许可，需经停海参崴或伊尔库茨克；

- 部分中东国家要求入境航班必须经停本国枢纽机场（如沙特航空要求飞往欧洲的航班经停利雅得），以保护本土航空利益。

三、国际空运经停全流程：从“规划”到“落地”的6个步骤

经停不是“随机停靠”，而是一套标准化流程，了解以下步骤，你就能明白货物在经停点经历了什么：

步骤1：航班规划阶段——经停点如何被“选中”？

航空公司在开航前会通过3个维度筛选经停点：

地理位置：优先选择航线中点附近（如中美航线选阿拉斯加，欧亚航线选中亚/中东）；

运营能力：经停机场需具备货机停靠、燃油补给、海关查验能力（如香港、新加坡、迪拜等“航空自由港”是热门选择）；

成本与政策：选择起降费低、海关效率高的机场（如安克雷奇对货机收取的起降费仅为洛杉矶的50%）。

步骤2：货物装机与信息“同步”

出发地操作：货物在出发机场（如上海浦东）完成报关、安检后装机，航空公司同时将舱单（Manifest）、货物清单（Shipping List）、报关文件等信息通过系统同步给经停机场；

关键提醒：舱单信息（如品名、HS编码、重量）必须与经停点海关要求一致，否则可能导致查验延误（案例：某货物因HS编码与经停点海关系统不符，在迪拜被扣3天）。

步骤3：航班降落经停机场——“短暂休息”还是“货物大挪移”？

航班降落后，经停机场的操作分为两类：

技术经停（无货物装卸）：仅进行燃油补给（约1-2小时）、机组更换、飞机安全检查，货物全程不落地；

中转经停（有货物装卸）：需卸下经停点目的地货物（如上海-迪拜-巴黎航班，在迪拜卸下本地货物），同时装上前往下一程的货物（如迪拜至巴黎的货物），此过程约3-6小时。

步骤4：经停点海关查验——最易“卡壳”的环节

若经停点涉及货物装卸或过境，需通过当地海关查验：

免签过境：部分机场（如香港、新加坡）对“过境货物”（不进入当地市场）免查验，直接放行；

强制查验：部分国家（如印度、巴西）要求所有过境货物必须申报并查验，需提交过境报关单（Transit Declaration）、原产地证明等文件。

步骤5：信息实时更新——让货主“看得见”经停状态

正规航空公司/货代会通过以下方式同步经停信息：

物流跟踪系统：在官网输入空运提单号（AWB），可显示“经停XX机场，预计停留X小时”；

主动通知：若经停延误（如天气原因），货代会通过邮件/短信告知预计起飞时间。

步骤6：重新起飞与目的地交付

完成经停操作后，航班继续飞往最终目的地，货物抵达后，目的地机场根据经停后的舱单信息完成清关、派送。

四、经停5大“坑”：延误、丢货、成本增加…如何破？

经停虽常见，但操作不当可能导致运输延误、货物损坏、成本超支等问题，以下是5大高频痛点及解决方案：

痛点1：经停点操作延误，整体时效“打水漂”

常见原因：经停机场地勤效率低（如货物装卸慢）、海关查验严格、天气导致航班无法起降。

案例：某服装企业从广州空运至马德里，经停迪拜时因地勤人员不足，货物装卸延误2小时，导致整体运输时间从5天延长至7天，错过客户交货期。

解决方案：

选对经停点：优先选择运营成熟的枢纽机场（如法兰克福、仁川、迪拜），其地勤效率比中小机场高30%-50%；

预留缓冲时间：向货代明确“最晚到港时间”，要求在原计划基础上增加1-2天缓冲（如预计5天到港，按7天规划生产）；

实时监控经停状态：使用航空公司实时跟踪系统（如FedEx的FedEx Tracking、汉莎的Lufthansa Cargo Tracking），一旦显示经停延误，立即与货代沟通应急方案（如是否可换下一程航班）。

痛点2：货物在经停点损坏或丢失

常见原因：多次装卸导致包装破损（如纸箱被挤压）、货物错运（经停点信息传递错误）。

解决方案：

包装加固：使用木箱、托盘等坚固包装，标注“易碎品（Fragile）”“向上（This Side Up）”等标识；

要求“不拆板”运输：将货物打托盘（Pallet）并缠绕薄膜，经停点装卸时整体搬运，减少破损风险；

购买货运保险：选择包含“经停过程损坏/丢失”的保险条款（如人保财险的“国际空运一切险”），保额覆盖货物价值+运费。

痛点3：经停导致成本“悄悄上涨”

隐藏成本：经停点可能产生装卸费、仓储费、海关查验费，部分航空公司会将这些费用转嫁到货主头上。

解决方案：

提前明确费用明细：与货代签订合同时，要求列明“经停相关费用”（如中转费、燃油附加费），避免后期加价；

对比直飞vs经停成本：若货物时效要求高（如3天内到），直飞虽贵但总成本可能更低（如上海直飞纽约约50元/kg，经停航班40元/kg，但可能产生5元/kg经停附加费，实际成本接近）。

痛点4：经停点信息“黑箱”，货主“两眼一抹黑”

常见问题：货代不主动更新经停信息，货主无法得知货物是否在经停点、停留多久。

解决方案：

选择“透明化”货代：优先合作提供“经停节点实时推送”服务的货代（如中外运、锦程物流网），要求其每日反馈经停状态；

直接联系航空公司：通过空运提单号在航空公司官网查询，或拨打客服电话（如汉莎货运中国客服：400-886-8586）获取经停信息。

痛点5：经停点清关政策不了解，文件出错被扣货

典型错误：未提前办理经停点所需文件（如欧盟经停需EORI号，中东经停需原产地证明）。

解决方案：

提前查经停点海关要求：通过“世界海关组织（WCO）官网”或货代获取经停点政策（如：印度孟买要求过境货物提供“GSTIN税号”）；

委托经停点当地代理：若经停点清关复杂（如巴西、俄罗斯），可委托当地代理协助处理文件，费用约货物价值的1%-3%，但能大幅降低延误风险。

五、案例复盘：从“经停延误5天”到“3天顺利签收”

背景

某跨境电商企业（深圳）通过货代A空运500台手机至巴西圣保罗，选择“深圳-迪拜-圣保罗”经停航班，预计时效8天。

货物在迪拜经停时，因舱单中“手机型号”与经停点海关系统中的商品描述不符（舱单写“智能手机”，海关要求写“触屏智能手机，型号XX”），被迪拜海关扣留，导致延误5天，产生额外仓储费2000美元。

解决方案

1、紧急沟通：货代立即联系迪拜当地代理，协助修改舱单信息，补充型号详情；

2、文件补正：提供手机制造商出具的“型号证明”，证明货物与描述一致；

3、海关协调：通过代理向迪拜海关提交“快速查验申请”，优先处理被扣货物；

4、后续优化：下次运输前，要求货代提前核对经停点海关的舱单信息模板，确保字段完全匹配。

结果

货物在修改信息后24小时内放行，最终13天抵达圣保罗，额外成本通过货运保险部分报销。

六、经停不可怕，“懂规则”才能掌控全局

国际空运中的经停，本质是航空公司平衡安全、成本与效率的“必然选择”，对货主而言，无需谈“停”色变，只需做到：

1、提前规划：了解航线经停点，预留缓冲时间；

2、信息同步：选择透明化货代，实时跟踪经停状态；

3、风险防范：加固包装、核对文件、购买保险，应对装卸、查验风险；

4、灵活应对：若经停延误，及时与货代沟通换航班或应急方案。

掌握经停逻辑，不仅能避免“货物去哪儿了”的焦虑，更能通过合理规划降低成本、提升时效——毕竟，在国际空运中，“可控”才是最高效的运输方式。