轨道交通分哪些类型？城市/城际/长途有何区别？

一、城市轨道交通（服务城市内部及近郊通勤）

聚焦城市内部短途运输，解决人流密集区域出行需求，运量从低到高不等，路权多为独立或半独立。

1.地铁（大运量城市轨道交通）

特点：大运量（单向高峰小时3-7万人次），独立路权（地下为主，部分高架/地面），时速30-80km/h，站点间距1-2km。

典型案例：北京地铁、上海地铁（全球里程最长的城市地铁网络）。

功能：连接城市核心区与主要组团，承担通勤主通道功能。

2.轻轨（中运量城市轨道交通）

特点：中运量（单向高峰小时1-3万人次），轨道较窄（多为标准轨），可高架、地面或地下，时速20-60km/h，独立路权为主。

与有轨电车区别：运量更大、速度更快，路权更独立（避免与地面交通混行）。

典型案例：长春轻轨、大连轻轨。

3.单轨铁路（跨座式/悬挂式）

特点：轨道为单根梁体，分“跨座式”（车辆骑在轨道上，如重庆单轨）和“悬挂式”（车辆悬挂于轨道下方，较少见）；适应复杂地形（爬坡能力强、转弯半径小），中低运量（单向高峰小时0.5-2万人次）。

典型案例：重庆轨道交通2/3号线（跨座式单轨，穿楼而过的“李子坝站”为标志）。

4.现代有轨电车（低运量城市轨道交通）

特点：低运量（单向高峰小时0.5-1.5万人次），轨道嵌入地面，可与道路混行（部分路段独立路权），时速20-40km/h，造型灵活（复古或现代风格）。

功能：补充地铁覆盖盲区，服务新区或旅游线路。

典型案例：上海张江有轨电车、广州海珠有轨电车。

5.自动导向轨道系统（AGT/APM）

特点：中低运量（单向高峰小时0.3-1万人次），无人驾驶，橡胶轮胎（非钢轮钢轨），沿固定轨道导向行驶，适合短途接驳。

细分类型：APM（旅客自动捷运系统，如机场、商务区内部接驳）、AGT（更广义的自动导向系统，含小型轻轨）。

典型案例：北京首都机场APM（连接T2/T3航站楼）、上海浦东机场APM。

6.市域快轨（城市市域铁路）

特点：连接城市中心与远郊区县，兼顾“城市通勤”与“近郊出行”，运量中等（单向高峰小时2-4万人次），时速100-160km/h，站点间距2-5km（较地铁稀疏）。

典型案例：北京S线（如S1线连接城区与门头沟）、上海金山铁路（市域铁路模式，通勤+城际功能）。

7.中低速磁悬浮（磁浮城市轨道）

特点：基于磁悬浮技术（无接触运行，低噪音、低震动），中低运量（单向高峰小时1-2万人次），时速80-120km/h，适合地形复杂或对环境敏感区域。

典型案例：长沙磁浮快线（连接长沙南站与黄花机场，国内首条中低速磁浮商业运营线）。

二、城际与区域轨道交通（连接城市或都市圈）

聚焦相邻城市或大城市圈的中短途运输，强调“高速、高频、便捷”，服务跨城通勤或商务出行。

**城际铁路

特点：短距离（50-300km），高速（时速200-350km/h），站点少（仅设主要城市站），公交化运营（发车频次高，如15-30分钟一班）。

功能：实现“一小时都市圈”通勤，替代部分短途高铁或公路客运。

典型案例：京津城际（中国首条城际铁路，时速350km/h）、广深港城际。

**区域铁路/通勤铁路

特点：服务大城市圈（如东京都市圈、伦敦通勤圈），连接核心城市与卫星城，客货混跑或纯客运，时速100-160km/h，站点密集（覆盖郊区乡镇）。

典型案例：东京JR山手线（环状通勤铁路，日均客流量超300万人次）。

3.高速磁浮（长距离城际/区域运输）

特点：基于磁悬浮技术，时速400-600km/h（超高铁），无轮轨摩擦，噪音低，适合500-1000km距离的城际运输。

典型案例：上海浦东机场磁浮线（时速430km/h，世界首条商业运营高速磁浮）；规划中的“沪杭高速磁浮”（时速600km/h，预计1小时直达）。

三、长途干线铁路（全国或大区域运输）

承担跨区域长距离客货运输，是国家综合交通网的骨干，覆盖数千公里范围。

**高速铁路（客运专线）

特点：时速250-350km/h，全封闭独立路权，纯客运（部分兼顾少量货运），站点间距50-100km，连接全国主要城市。

功能：替代传统普速铁路的长途客运，缩短跨区域出行时间。

典型案例：京沪高铁（时速350km/h，4小时30分直达）、京广高铁。

2.普速铁路（传统干线铁路）

特点：时速120-160km/h，客货混跑或纯货运，轨道为标准轨，覆盖全国所有县级以上行政区，是货运的主力。

功能：承担中长途货运（如煤炭、粮食、工业品）及短途客运（偏远地区）。

典型案例：陇海铁路（横贯东西，客货混跑）、京九铁路（南北干线，货运为主）。

3.重载铁路（大宗货物专线）

特点：专为大宗货物（煤炭、矿石、原油等）设计，轴重大（≥25吨）、牵引功率高、单列运量大（万吨级），时速60-80km/h。

典型案例：大秦铁路（中国第一条重载铁路，年运量超4亿吨，主要运输山西煤炭至秦皇岛港）、朔黄铁路。

**四、特殊用途轨道运输

服务特定场景或行业，功能单一但针对性强。

**观光轨道（旅游专线）

特点：低速（10-30km/h），造型复古或特色化，沿景区自然景观铺设，以旅游体验为核心。

典型案例：丽江玉龙雪山观光小火车（有轨）、张家界天门山悬挂式观光单轨。

2.矿区/工业轨道（内部运输）

特点：窄轨或标准轨，服务矿山、工厂、港口内部，运输矿石、原材料或成品，多为短途、低速、货运。

典型案例：山西大同煤矿内部铁路（运输煤炭至洗煤厂）、港口集装箱专用轨道。

**机场捷运（航站楼接驳）

特点：短距离（1-5km），无人驾驶，高频次（2-5分钟一班），连接机场航站楼、停车场或卫星厅。

典型案例：北京大兴机场APM（连接主航站楼与卫星厅）、新加坡樟宜机场Skytrain。

轨道运输通过“城市-城际-长途”三级网络覆盖不同空间尺度需求，技术上涵盖钢轮钢轨、磁悬浮、胶轮导向等多种形式，既解决日常通勤，也支撑国家经济命脉（如能源、物资运输），是现代综合交通体系的核心组成部分。