Muara港属于哪个国家？怎么运输货物？

在东南亚海运网络中，并非所有港口都如新加坡港、巴生港般广为人知，但一些“小众港口”却在区域贸易中扮演着关键角色。Muara港便是其中之一——作为文莱达鲁萨兰国（Brunei Darussalam）唯一的深水商业港口，它是文莱连接全球市场的核心门户，由于文莱在国际物流中并非主要枢纽，许多外贸从业者、货运代理常对“Muara属于哪个国家”“如何通过Muara港运输货物”等问题存在困惑，本文将从港口基础信息、战略价值、操作流程到问题解决，全面解答关于Muara港的核心疑问，为实际海运业务提供可落地的指导方案。

一、基础认知：Muara港的“身份信息”（国家归属与港口概况）

1. 明确归属：Muara港属于文莱达鲁萨兰国

Muara港（英文名称：Muara Port）位于文莱达鲁萨兰国的摩拉区（Muara District），地处婆罗洲岛（Borneo）北部，濒临文莱湾（Brunei Bay），地理坐标为北纬4°53'、东经115°04'，文莱是东南亚的君主制国家，北临南海，东、南、西三面与马来西亚沙捞越州接壤，国土面积约5765平方公里，人口45万（2023年数据），经济高度依赖油气产业（油气出口占GDP约60%）。

Muara港是文莱唯一的深水商业港口，也是该国与国际市场连接的“咽喉”——90%以上的进口货物（如消费品、工业设备）和部分出口货物（如液化天然气、原油衍生品）均通过该港进出。

2. 港口基本概况：规模、能力与货物类型

硬件设施：Muara港现有4个主要泊位，其中集装箱泊位2个（长度分别为300米和250米），最大水深12.5米，可停靠10万吨级集装箱船；散货泊位1个（长200米，水深10米），液体货泊位1个（长180米，水深11米），港口配备4台岸边集装箱起重机（最大吊具能力40吨）、10台龙门吊及完善的仓储设施（堆场面积约15万平方米，保税仓库2万平方米）。

货物类型：主要处理集装箱货物（占比约60%，以进口消费品、电子设备、工业零件为主）、散杂货（建材、农产品）和液体货（燃料油、润滑油），油气产品的出口主要通过文莱西部的诗里亚（Seria）专用油气码头，Muara港以综合货物运输为主。

吞吐量：2022年数据显示，Muara港集装箱吞吐量约50万TEU，散货吞吐量约120万吨，虽规模不及东南亚大型港口，但对文莱而言是绝对的“经济生命线”。

二、战略价值：为什么需要关注Muara港？（航线网络与贸易需求）

文莱的贸易特点决定港口必要性

文莱经济呈现“出口油气、进口民生品”的结构：

出口：原油（日均产量约11万桶）、液化天然气（全球第四大LNG出口国）是核心，但主要通过专用码头运输；Muara港主要出口少量农产品（如燕窝、热带水果）和油气下游产品（如化工原料）。

进口：80%以上的消费品（食品、服装、电子产品）、工业设备（机械、建材）依赖进口，Muara港是唯一的规模化进口通道。

若与文莱开展贸易（尤其是进口业务），Muara港是绕不开的选择。

航线网络：覆盖范围与船公司选择

Muara港的航线以区域内直达+国际中转为主，主要船公司及航线如下：

直达航线（东南亚内部）：

- 挂靠港口：新加坡、巴生港（马来西亚）、槟城（马来西亚）、胡志明市（越南）、曼谷（泰国）。

- 船公司：万海航运（WHL）、德翔航运（TS Lines），船期每周1-2班，航程3-5天（如从新加坡到Muara港约3天）。

中转航线（连接全球）：

- 东亚→Muara：从中国上海、宁波、深圳出发，需经新加坡或巴生港中转，全程约15-20天（马士基、中远海运提供服务）。

- 中东/欧洲→Muara：经新加坡、迪拜中转，航程30-40天（地中海航运、赫伯罗特参与运营）。

选择建议：若货物时效要求高（如生鲜、急需消费品），优先选“中国→新加坡→Muara”中转（中转时间短，新加坡至Muara为直达快船）；若成本敏感，可选经巴生港中转（运费较低，但航程增加2-3天）。

三、海运操作全流程：从订舱到提货的6个关键步骤（附注意事项）

步骤1：确认贸易条款，明确责任划分

核心文件：贸易合同中的价格条款（FOB、CIF、DDP等）直接决定海运操作责任方。

FOB条款（买方负责海运）：需自行联系船公司或货代订舱，关注从Muara港到目的国的运费及清关；

CIF条款（卖方负责海运）：由卖方安排至Muara港的运输，但需提醒卖方确认船公司是否挂靠该港；

DDP条款（卖方包到门）：需确保卖方有文莱本地清关能力，避免因代理不专业导致延误。

注意：文莱进口关税较低（平均关税约5%），但部分商品（如烟酒）有高税率，需在合同中明确税赋承担方。

步骤2：根据货物类型选择船公司与航线

不同船公司在Muara港的优势不同，需结合货物特点选择：

避坑点：部分小型船公司（如区域内的RCL）虽运费低，但Muara港堆场操作效率差，可能导致货物堆存超期（堆存费约5美元/TEU/天，超14天翻倍）。

步骤3：订舱与文件准备（关键文件清单）

订舱需向船公司或货代提供以下文件，所有文件需英文填写，且信息一致（避免海关退单）：

订舱委托书（SI）：需注明货物名称、HS编码（文莱采用HS2022版，可通过文莱海关官网查询）、件重尺（精确到千克和立方米）；

商业发票：需包含买卖双方信息、货物描述、单价、总价、贸易条款（如“FOB Shanghai”）；

装箱单：详细列出每个包装的货物名称、数量、重量（毛重/净重）；

特殊文件：

- 危险品：提供MSDS（化学品安全技术说明书）、危险品包装证明（IMDG代码）；

- 食品：需文莱农业与食品局（DAFB）的进口许可证（提前3个工作日申请）。

截单时间：Muara港挂靠船期紧张，需在开船前48小时提交所有文件，否则可能被甩柜。

步骤4：货物报关与港口操作（文莱海关要求）

文莱海关采用“提前申报”制度，货物到港前24小时需完成电子报关（通过文莱海关的“Brunei Customs Online System”提交），主要流程：

1、申报：由本地清关代理（需在文莱海关备案）提交报关单，附提单、发票、装箱单、原产地证（若享受东盟自贸区关税优惠，需提供FORM E证书）；

2、查验：海关随机查验（查验率约10%），重点检查货物与申报是否一致（如品牌、型号、数量）；

3、缴税放行：关税可通过电子支付（文莱本地银行账户），缴税后海关出具“放行通知单”（Release Order）。

提速技巧：选择在文莱有分公司的大型代理（如DHL Global Forwarding、Kuehne + Nagel），其与海关系统直连，可缩短申报时间至2-4小时（小型代理需1-2天）。

步骤5：港口卸货与堆存（避免超期费用）

Muara港的免费堆存期为5天（从货物卸船日起算），超期后按以下标准收费：

- 集装箱：5-10天，5美元/TEU/天；10天以上，10美元/TEU/天；

- 散货：按体积收费，1.5美元/立方米/天。

解决方案：若预计无法及时提货，可提前联系港口代理申请“堆存延期”（需提交书面申请，最多可延长3天，费用减半）。

步骤6：提货与运输（最后一公里衔接）

凭海关“放行通知单”和提单（正本或电放提单）到港口堆场提货，需注意：

运输车辆：文莱道路为右舵，货车需符合本地标准（车牌需有“BN”标识），建议委托代理安排运输（本地物流公司如Muara Logistics、Brunei Shipping有合规车队）；

特殊货物：超大件需提前申请“超限运输许可”（向文莱陆路运输局申请，1个工作日可获批），运输时间限夜间（22:00-次日6:00）。

四、常见问题与解决方案（实操避坑指南）

问题1：清关延误（最常见问题，占比约30%）

原因：

- 文件错误：HS编码归类错误（如将“塑料玩具”误归为“塑料制品”，税率不同导致海关质疑）；

- 原产地证缺失：未提供FORM E证书，无法享受东盟自贸区关税优惠，需重新申请导致延误。

解决方案：

1、提前通过文莱海关官网（[www.customs.gov.bn](http://www.customs.gov.bn)）的“商品编码查询系统”核对HS编码，输入英文名称即可获取准确编码；

2、出口前联系中国出入境检验检疫局办理FORM E证书（需在货物出运前3天申请，避免补办延误）；

3、选择“双清包税”服务（如与文莱本地代理签订DDP条款），由代理全程负责文件审核，降低出错风险。

问题2：直达船少，中转方案如何选？

场景：从中国北方港口（如青岛、天津）出发，无直达Muara港的船，需中转。

最优中转路线对比：

建议：若货物价值高（如电子产品），选新加坡中转（时效快，降低货损风险）；若货物为重货（如钢材、建材），选巴生港中转（运费节省15%左右）。

问题3：货物到港后无法提货（提单问题）

原因：

- 电放提单未及时发送：卖方未将电放提单发给买方代理，导致无法换单；

- 正本提单丢失：需登报挂失，流程耗时7-10天。

解决方案：

1、优先选择电放提单（尤其小额贸易），要求卖方在货物到港前2天发送电放提单扫描件，并确认船公司已收到电放指令；

2、若使用正本提单，可通过银行托收（信用证结算），由银行控制提单流转，避免丢失；

3、提单丢失应急：立即联系船公司提交“提单丢失保函”（需买卖双方盖章），并缴纳货物价值10%的保证金（提货后6个月无争议可退还）。

问题4：特殊货物运输（危险品、冷链）

危险品：Muara港仅允许2.1类（易燃气体）、3类（易燃液体）、8类（腐蚀性物质）危险品进港，需提前向港口管理局（Muara Port Company Sdn Bhd）申请“危险品靠泊许可”（至少提前7天，通过官网提交申请）。

冷链货物：港口冷库容量有限（仅5000立方米），需提前预订（到港前3天确认仓位），温度范围-20℃~+10℃，存储费约2美元/立方米/天。

五、实用工具与资源推荐（提升效率必备）

1、文莱海关官网（[www.customs.gov.bn](http://www.customs.gov.bn)）：查询HS编码、关税税率、清关文件要求；

2、Muara港务局官网（[www.muaraport.com.bn](http://www.muaraport.com.bn)）：实时查询船期、泊位动态、堆存费标准；

3、船公司航线查询：

- 中远海运：[www.coscoshipping.com](http://www.coscoshipping.com)（输入“Muara”即可查中国港口至Muara的船期）；

- 万海航运：[www.wanhai.com](http://www.wanhai.com)（东南亚直达航线查询）；

4、清关代理推荐：

- 国际代理：DHL Global Forwarding（文莱分公司电话：+673-242-8888）；

- 本地代理：Muara Logistics（中文服务，联系人：Mr. Lee，邮箱：info@muaralogistics.com.bn）。

Muara港——小而关键的区域门户

Muara港虽非国际大港，却是文莱贸易的“生命线”，对于外贸从业者而言，掌握其基本信息、航线网络和操作流程，能有效降低物流成本、避免延误风险，核心要点可总结为：“明确归属（文莱）、选对航线（新加坡中转优先）、文件准确（提前核对HS编码与FORM E）、代理专业（本地清关是关键）”，随着文莱推动“经济多元化”（计划扩建Muara港至年吞吐量100万TEU），该港的战略价值将进一步提升，提前布局者将抢占区域贸易先机。

若在实际操作中遇到具体问题，可随时通过上述推荐的工具和代理资源获取支持，确保货物高效、顺畅地通过这一“文莱门户”。