日照港是何种枢纽港？核心功能与地位如何？

**一、港口名称与区位

日照港位于中国山东省日照市，濒临黄海，地理坐标为北纬35°23′，东经119°33′，地处山东半岛南翼、鲁南经济带东端，与日本、韩国隔海相望，是中国距离中亚、西亚最近的出海口之一，也是新亚欧大陆桥的“东方桥头堡”。

**二、历史沿革

始建与发展：日照港的前身可追溯至1982年开工建设的石臼港（因位于日照市石臼街道得名），1986年正式开港运营，初期以煤炭、矿石运输为主。

整合与更名：1992年，石臼港务局更名为“日照港务局”，2003年改制为“日照港集团有限公司”，逐步整合周边港区（如岚山港），形成统一的“日照港”品牌。

**三、港区构成

日照港由多个港区组成，核心港区包括石臼港区和岚山港区，此外还有部分专业码头（如岚北港区、童海港区等），各港区功能互补：

石臼港区：日照港主港区，以铁矿石、煤炭、集装箱、粮食等大宗散货和综合性货物运输为主，拥有全国最大的40万吨级矿石码头、30万吨级原油码头及集装箱码头，是中国铁矿石进口的核心枢纽之一。

岚山港区：位于日照市岚山区，以原油、化工品、液体散货、木材及通用货物运输为主，拥有30万吨级原油码头、15万吨级液体化工码头，是山东半岛重要的能源和化工品储运基地。

**四、核心功能与货种

日照港是典型的能源、原材料进口与中转枢纽港，主要货种及优势包括：

铁矿石：中国最大的铁矿石进口港之一，年吞吐量占全国铁矿石进口量的15%以上，服务于日照钢铁、山东钢铁等大型钢铁企业，可停靠40万吨级超大型矿船（全球最大矿船级别）。

煤炭：北方重要的煤炭中转港，承担“北煤南运”“西煤东运”任务，年中转量超1亿吨，连接山西、陕西等内陆煤炭基地与南方沿海电厂。

原油：依托岚山港区30万吨级原油码头，年原油吞吐量超6000万吨，服务于齐鲁石化、东明石化等炼化企业，进口原油主要来自中东、俄罗斯等地区。

集装箱：近年来快速发展，开通至日韩、东南亚、欧洲、美洲的国际航线，2023年集装箱吞吐量突破500万标箱，跻身全国沿海港口前15位。

其他货种：粮食（大豆、玉米）、木材、钢材、化工品等，是鲁南地区农产品、工业品的主要出海口。

**五、基础设施与能力

泊位与航道：截至2023年，日照港共有生产性泊位70余个，其中万吨级以上深水泊位40余个，包括40万吨级矿船泊位（全球最大级）、30万吨级油船泊位、20万吨级集装箱泊位等；主航道水深达-25米，可全天候停靠30万吨级以上巨轮。

仓储与物流：拥有各类堆场超2000万平方米，原油储罐容量超3000万立方米，铁矿石保税堆场、集装箱堆场等专业化仓储设施完善，配套铁路（兖石铁路、坪岚铁路）、公路（日兰高速、沈海高速）与内陆腹地无缝衔接，实现“海铁联运”“公铁联运”高效中转。

**六、战略地位与作用

“一带一路”关键节点：作为新亚欧大陆桥东方桥头堡，日照港通过铁路连接中亚、欧洲，2023年海铁联运量突破180万标箱，居全国沿海港口前列，是中欧班列的重要出海口。

国家能源/原材料枢纽：承担全国1/6的进口铁矿石、1/10的进口原油运输任务，是中国钢铁、炼化产业的“生命线”港口。

区域经济引擎：服务鲁南经济圈、淮海经济区及中原腹地，为山东新旧动能转换、日照“港产城融合”发展提供核心支撑，2023年货物吞吐量达5.8亿吨，居中国沿海港口第8位、全球港口第11位。

**七、发展方向

日照港正推进“智慧港口”“绿色港口”建设：

智慧化：建成全国首个完全自主知识产权的40万吨级无人化矿石码头，实现集装箱码头自动化作业，物流效率持续提升。

绿色化：推广电动港机、船舶岸电、光伏供电，铁矿石码头粉尘排放控制达到国际领先水平，获评“国家绿色港口”。

日照港是中国东部沿海功能最全、能力最强的综合性港口之一，以大宗散货运输为核心，兼具集装箱、能源、化工等多功能，是连接国内外市场的关键枢纽，也是山东乃至全国对外开放和经济发展的重要战略资源。