福州港国际海运航线与吞吐量如何？有何优势？

**一、福州港的地理位置

福州港位于中国福建省东部沿海，地跨福州市及宁德市部分区域，濒临东海，北接长三角，南连珠三角，东望台湾海峡，是中国沿海主枢纽港之一，港口以福州市为依托，由马尾港区、江阴港区、松下港区、罗源湾港区、闽江口内港区等多个港区组成，形成“一港多区”的布局，覆盖福州、宁德等地的沿海区域，地理优势显著。

**二、国际海运货运核心情况

作为福建省重要的外贸门户，福州港近年来国际海运业务快速发展，货运能力、航线覆盖和基础设施不断升级，具体表现如下：

**1. 港口规模与吞吐量

货物吞吐量：2023年，福州港货物吞吐量突破2.5亿吨，同比增长约5%；集装箱吞吐量达240万标箱，同比增长8%，其中外贸集装箱占比超60%，增速居全国沿海主要港口前列。

深水能力：拥有万吨级以上泊位50余个，其中10万吨级以上深水泊位12个（如江阴港区15万吨级集装箱泊位、罗源湾港区30万吨级散货泊位），可停靠全球最大型集装箱船（2.4万标箱级）和散货船。

**2. 国际航线与覆盖范围

远洋航线：已开通至欧洲（汉堡、鹿特丹）、美洲（洛杉矶、纽约）、中东（迪拜、吉布提）的直达航线，每周3-5班。

近洋航线：重点覆盖RCEP成员国，包括日本（东京、大阪）、韩国（釜山、仁川）、东南亚（新加坡、胡志明市、曼谷）等，航线密度每周超20班，是中国对东盟贸易的重要“出海口”。

内支线与喂给港：通过台湾海峡两岸直航航线（福州-高雄、基隆）连接台湾地区，并与厦门港、宁波舟山港形成“支线-干线”联动，货物可中转至全球主要港口。

**3. 主要货种与特色业务

集装箱：以电子元件、机械装备、轻工产品（纺织、鞋帽）、农产品（茶叶、水产）为主，外贸集装箱占比逐年提升，2023年对RCEP国家出口集装箱增长12%。

大宗散货：罗源湾港区是全国重要的铁矿石、煤炭接卸基地，年吞吐量超8000万吨；松下港区重点处理粮食（大豆、小麦）和建材（水泥、钢材），服务华东地区“粮袋子”保障。

液体化工：江阴港区拥有30万吨级原油码头和液体化工储罐区，年处理能力超1000万吨，为福建炼化、福州化工园区提供原料保障。

**4. 基础设施与集疏运体系

码头设施：江阴港区建成全国首个“5G+自动化”集装箱码头，配备无人岸桥、智能堆场，作业效率提升30%；马尾港区为百年老港，以滚装船、杂货运输为主，衔接闽江内河航运。

集疏运网络：通过福厦铁路、温福铁路、京台高速、沈海高速等形成“铁公水”联运体系，货物可直达中西部腹地（如江西、湖南）；内河航道（闽江干流）通航能力达3000吨级，实现“海进江”无缝衔接。

**5. 战略地位与发展规划

国家战略节点：是“21世纪海上丝绸之路”核心区枢纽港、福建自贸区（福州片区）重要载体，享受关税减免、通关便利等政策，2023年对“一带一路”沿线国家货运量占比达45%。

未来目标：到2025年，计划新增5条国际远洋航线，集装箱吞吐量突破300万标箱，建成“智慧绿色港口”（推广电动集装箱卡车、岸电设施），打造连接长三角与珠三角的“中间枢纽”。

福州港凭借优越的地理位置、完善的基础设施和不断拓展的国际航线，已成为中国东南沿海连接全球的重要门户，尤其在服务RCEP贸易、海峡两岸经济合作和中西部地区出海通道中发挥关键作用，未来随着智慧化升级和航线加密，其国际海运竞争力将进一步提升。