马士基收购后汉堡南美2023-2024年发展趋势如何？

汉堡南美航运公司（Hamburg Süd）于2017年被马士基集团（Maersk Group）收购，交易金额约为37亿欧元，2018年完成交割，此次收购并非“合并”（平等合并），而是马士基作为全球最大集装箱航运公司，通过收购汉堡南美进一步巩固市场地位，收购后，汉堡南美成为马士基的全资子公司，但其品牌得以保留，作为马士基旗下专注于特定市场的独立运营品牌。

二、收购后的运营定位

马士基收购汉堡南美后，并未完全整合其品牌，而是保留了汉堡南美的原有市场优势——尤其是在南美、非洲及欧洲区域航线的传统布局，汉堡南美在南美市场拥有超过140年的历史，航线网络和客户基础深厚，马士基通过保留其品牌独立运营，继续深耕这些细分市场，同时借助马士基的全球网络和资源提升效率（如共享运力、优化港口停靠等）。

三、当前发展趋势（2023-2024年）

作为马士基集团的一部分，汉堡南美的发展趋势与马士基的整体战略及全球航运市场环境紧密相关，主要呈现以下特点：

1.聚焦细分市场，巩固区域优势

汉堡南美仍以南美、非洲及欧洲近洋航线为核心，依托历史积累的客户关系和港口资源，维持区域市场份额，在南美东海岸、巴西、阿根廷等市场，汉堡南美通过提供定制化服务（如冷藏货运输，南美农产品出口需求大）保持竞争力，马士基则通过汉堡南美品牌避免与自身主线业务直接竞争，形成差异化市场覆盖。

2.融入马士基“综合物流”转型战略

马士基近年来从“航运公司”向“综合物流服务商”转型，强调“端到端”供应链服务（如海运+陆运、仓储、报关等），汉堡南美作为其子品牌，也逐步从单纯的海运承运人向综合物流延伸，

- 与马士基物流部门协同，为南美客户提供门到门解决方案；

- 利用马士基的数字化平台（如Maersk Spot线上订舱、供应链可视化工具）提升客户体验。

3.应对航运市场周期波动，优化运力配置

2021年全球集运市场高峰期后，2023-2024年市场进入下行周期（运力过剩、运价回落），马士基整体采取“控运力、降成本”策略，汉堡南美也随之调整：

- 减少部分低收益航线的运力投入，聚焦高利润区域；

- 共享马士基的船舶池（Vessel Sharing Agreement），提高船舶装载率，降低单位成本。

4.推进绿色航运，落实马士基碳中和目标

马士基提出“2040年实现全产业链碳中和”的目标，旗下品牌包括汉堡南美均需配合这一战略：

- 逐步替换老旧船舶，引入更节能的新船（如安装脱硫塔、使用LNG燃料）；

- 试点替代燃料（如甲醇、氨燃料），汉堡南美部分航线已开始使用低硫燃料，并计划未来接入马士基的绿色燃料供应链；

- 参与碳抵消项目，为客户提供“碳中和运输”选项，响应欧盟碳关税（CBAM）等政策要求。

**数字化与客户服务升级

依托马士基的技术资源，汉堡南美加速数字化转型：

- 推广线上订舱、电子提单、实时货物追踪等工具，提升操作效率；

- 针对南美市场客户需求，优化多语言客服和本地物流衔接（如与当地卡车公司、港口合作，解决“最后一公里”问题）。

汉堡南美自被马士基收购后，并未消失，而是作为马士基深耕区域市场的“战略品牌”存在，当前发展趋势紧密围绕马士基的“综合物流+绿色转型”核心战略，同时依托自身在南美等区域的传统优势，在市场周期波动中优化运力、提升数字化和可持续发展能力，其定位仍将是马士基覆盖细分市场、平衡全球与区域服务的重要补充。