韩国主要港口有哪些？釜山/仁川/光阳等核心港解析

1. 釜山港（Busan Port）

位置：韩国东南部，釜山广域市（朝鲜半岛东南端，面向朝鲜海峡）。

地位：韩国第一大港口，东北亚地区最重要的国际航运枢纽之一，全球集装箱港口排名常年位居前十（2022年吞吐量约2182万TEU，全球第7）。

主要功能：

集装箱枢纽：占韩国集装箱吞吐量的70%以上，连接全球500多个港口，航线覆盖欧洲、美洲、东南亚、中东及澳洲。

散货与客运：处理煤炭、矿石、粮食等散货，同时运营中韩、韩日国际客轮航线。

特色设施：

釜山新港（New Port）：2006年启用，拥有20个深水集装箱泊位（水深16-18米），可停靠24000TEU级超大型集装箱船，是未来增长核心。

自由经济区：依托釜山港湾自由区政策，吸引物流、贸易企业集聚。

2. 仁川港（Incheon Port）

位置：韩国西北部，仁川广域市（临近首尔，汉江入海口）。

地位：韩国第二大港口，首都圈（首尔及京畿道）的“海上门户”，2022年集装箱吞吐量约380万TEU。

主要功能：

首都圈物流枢纽：服务首尔及周边地区的制造业、零售业，处理集装箱、汽车零部件、消费品等。

中韩近洋航线核心：开通至中国青岛、威海、大连等港口的“黄金航线”，航程仅1-2天，占中韩贸易量的30%以上。

客运与邮轮：运营中韩、韩日国际客轮（如“新金桥”系列），并发展邮轮母港业务。

特色设施：

仁川新港（Songdo Port）：位于松岛国际商务区，以自动化集装箱码头为核心，提升效率；通过仁川大桥与首尔无缝连接，陆运1小时可达。

3. 光阳港（Gwangyang Port）

位置：韩国南部，全罗南道光阳市（光阳湾内，临近丽水市）。

地位：韩国最大散货港，东北亚重要的大宗货物枢纽，2022年散货吞吐量超2亿吨（全球散货港排名前20）。

主要功能：

大宗散货主导：处理煤炭（占韩国进口量的40%）、铁矿石（POSCO光阳钢铁厂原料）、原油、粮食等，服务韩国南部重工业集群。

集装箱与工业物流：依托光阳湾经济自由区，发展集装箱运输（2022年约200万TEU），连接中国、东南亚及中东航线。

特色：全球罕见的天然深水港（湾内水深20-30米），可停靠40万吨级矿砂船和30万吨级油轮。

4. 平泽港（Pyeongtaek Port）

位置：韩国西北部，京畿道平泽市（临近首尔，黄海沿岸）。

地位：首都圈第二大港口，韩国汽车出口核心枢纽，2022年汽车滚装船吞吐量占韩国总量的35%。

主要功能：

汽车物流：服务现代汽车、起亚汽车等车企，年出口汽车超150万辆，航线覆盖欧洲、美洲、中东及东南亚。

集装箱与消费品：承接首尔及京畿道的电子、化工产品出口，以及中国、日本的消费品进口。

特色设施：平泽新港（2019年扩建完成）拥有12个深水泊位，可停靠14000TEU集装箱船及8000车位滚装船。

5. 蔚山港（Ulsan Port）

位置：韩国东南部，庆尚北道蔚山市（日本海沿岸）。

地位：韩国“工业港口”典范，全球最大汽车出口港之一，2022年工业制成品吞吐量超1亿吨。

主要功能：

重工业物流：服务蔚山工业集群（现代汽车全球最大工厂、现代重工造船基地、SK能源炼油厂），处理汽车、船舶、石油化工产品及原油、钢铁原料。

原油与能源：年进口原油超5000万吨，是韩国第二大原油进口港（仅次于仁川港）。

特色：港口与工厂“无缝衔接”，现代汽车工厂距码头仅3公里，实现汽车下线后直接装船出口。

6. 蔚山港之外的工业港口：浦项港（Pohang Port）

位置：韩国东南部，庆尚北道浦项市。

地位：韩国钢铁产业专属港口，POSCO浦项制铁的“原料生命线”。

主要功能：年进口铁矿石超3000万吨、煤炭1500万吨，出口钢材制品（钢板、钢管等），航线以澳大利亚、巴西（矿砂）及中国、东南亚（钢材出口）为主。

7. 济州港（Jeju Port）

位置：韩国南部，济州特别自治道济州市（济州岛西北岸）。

地位：韩国最大岛屿港口，旅游与区域物流核心。

主要功能：

国内航线：连接釜山、仁川、木浦等本土港口，承担济州岛80%的生活物资运输。

国际旅游航线：运营至中国上海、青岛，日本福冈的邮轮及客轮航线，年旅客吞吐量超500万人次。

**其他重要港口

木浦港（Mokpo Port）：西南地区枢纽，处理散货（粮食、水泥）及客运，连接济州岛与全罗南道。

群山港（Gunsan Port）：全罗北道工业港，服务三星电子、LG化学等企业，处理电子元件及化工原料。

韩国港口以釜山（国际枢纽）、仁川（首都圈门户）、光阳（大宗散货）、平泽（汽车出口）、蔚山（工业物流）为核心，形成覆盖全球、服务本土产业的海运网络，这些港口不仅支撑韩国制造业（汽车、电子、钢铁）的出口，也是东北亚供应链的关键节点。