东莞货代公司主要聚集在哪些区域？

**一、沙田镇（东莞港核心港区）

特点：东莞货代（尤其是海运货代）最核心的集中地，因紧邻东莞港（原虎门港） 主港区（沙田港区），是东莞唯一的深水良港，承担了全市超60%的外贸集装箱吞吐量。

聚集原因：

- 港口直接服务：海运货代需就近对接港口报关、订舱、拖车等业务，沙田港区周边聚集了大量主营国际海运、报关报检、港口拖车的货代公司。

- 物流配套完善：港区周边有东莞港综合保税区、立沙岛石化物流园等，形成“港口+保税+物流”产业链，吸引货代、船代、仓储企业扎堆。

典型区域：沙田镇进港中路、港口大道沿线，以及东莞港保税物流中心周边。

二、高埗镇（百茂物流城及周边）

特点：东莞规模最大、最成熟的陆路物流枢纽之一，以综合物流园区为核心，聚集了大量国内货运、专线物流及部分国际货代企业。

聚集原因：

- 园区效应显著：百茂物流城是华南地区知名的陆路物流枢纽，占地超1000亩，入驻物流及货代企业超1000家，涵盖公路运输、仓储、配送、货代（尤其国内专线及部分跨境陆运货代）。

- 交通便利：位于高埗镇北王路，紧邻广园快速、珠三角环线高速，可快速辐射东莞全市及珠三角其他城市。

典型区域：百茂物流城内（分A/B/C/D区，以专线物流和货代为主）、高埗镇中心区域（北王路、高埗大道沿线）。

三、南城区（城市物流枢纽与总部聚集区）

特点：东莞中心城区的物流管理与服务核心，聚集了不少货代公司的总部、区域办事处或综合型物流企业。

聚集原因：

- 物流园区集中：南城有华杰物流园（东莞早期知名物流园，入驻各类货代、仓储企业）、时捷物流园（聚焦供应链管理，含部分跨境电商货代）等，覆盖国际空运、陆运及综合物流服务。

- 行政与商务配套：南城作为东莞行政中心，报关行、商检机构、国际货运代理协会等机构集中，方便货代企业对接政策与商务资源。

典型区域：南城街道宏图路、莞太路沿线（华杰物流园、南城科技产业园周边）。

四、长安镇（制造业密集型物流聚集区）

特点：依托长安镇强大的制造业基础（电子信息、五金模具等产业全国领先），聚集了大量服务本地工厂的“产业型货代”。

聚集原因：

- 产业驱动需求：长安镇是东莞制造业重镇，拥有超5万家工业企业（含步步高、OPPO等龙头企业），本地对原材料进口、成品出口的货代需求旺盛，催生大量聚焦“工厂直客”的货代公司（以海运、空运出口为主）。

- 临近深圳：长安与深圳沙井、松岗接壤，可快速对接深圳盐田港、蛇口港及宝安机场，部分货代同时服务深莞两地客户。

典型区域：长安镇S358省道沿线（乌沙、霄边社区）、振安路物流街（聚集中小型货代及货运公司）。

五、厚街镇（特色产业物流聚集区）

特点：以家具、鞋业、会展业为核心的“特色产业货代”聚集区，侧重服务本地产业的出口物流需求。

聚集原因：

- 产业单一性强：厚街是“中国家具之都”“鞋业重镇”，家具、鞋类出口占东莞同类产品超30%，货代企业多专注于这类大宗货物的海运、陆运及海外仓服务（如家具需要定制包装、特种运输，货代专业性强）。

- 本地物流配套：厚街镇博览大道、家具大道沿线有多个小型物流园（如厚街货运市场），聚集了服务本地工厂的中小型货代。

六、寮步镇（铁路与综合物流枢纽）

特点：依托东莞东站（铁路货运站） 及寮步物流园，聚集了部分铁路货运货代及综合物流企业。

聚集原因：

- 铁路枢纽优势：东莞东站是广深铁路、京九铁路的重要货运节点，可承接国内铁路货运及“铁路+海运”多式联运业务，因此寮步聚集了不少铁路货代（如中欧班列、国内干线铁路货运代理）。

- 物流园配套：寮步镇石大路沿线有寮步国际汽车城物流园，部分货代企业入驻，兼顾铁路、公路货运服务。

七、万江街道（传统货运市场聚集区）

特点：东莞早期物流发源地之一，以传统货运市场为核心，聚集了大量中小型货代及专线物流公司。

典型区域：万江街道国通货运市场（东莞老牌货运市场，入驻超200家货运及货代企业，以国内长短途专线为主，部分兼营短途海运货代）、万江大道沿线物流门店。

海运货代：优先去沙田镇（东莞港港区） 或南城华杰物流园（大型货代总部）；

国内陆运/专线货代：首选高埗百茂物流城或万江国通货运市场；

制造业直客服务：可关注长安镇、厚街镇的本地货代；

铁路/多式联运货代：重点看寮步镇（东莞东站周边）。

这些区域不仅货代公司密集，还配套了报关行、拖车公司、仓储企业等，形成完整的物流服务链条，方便企业一站式对接。