货物走货机还是客机？怎么选？

一、如何判断货物走货机还是客机？

通过物流信息、货物特性、航空公司及航班信息等，可初步判断运输方式：

**1. 查看物流/提单信息

航班号与机型：提单或物流追踪中会显示航班号（如CA123、MU456），通过航班号查询对应机型（可在航空公司官网、Flightradar24等工具输入航班号）。

货机标识：机型编号带“F”（Freighter），如B747F、A330F、MD-11F（全货机）；或专用货机机型（如波音777F、空客A350F）。

客机标识：机型无“F”，如B777-300ER、A350-900、A330-300（客机腹舱载货）。

航空公司类型：

纯货运航司：如FedEx（FX）、UPS（5X）、DHL（DH）、顺丰航空（O3）、国货航（CA）、中货航（CK）等，航班几乎均为全货机。

客运航司：如国航（CA）、东航（MU）、汉莎（LH）、美联航（UA）等，主要提供客机腹舱运力，部分也有全货机（需结合机型判断）。

**2. 根据货物类型推断

大概率走货机：

- 超大/超重货物（单件重量＞100kg，或长宽高超过客机腹舱限制，如长＞3米、宽＞1.5米）；

- 危险品（如锂电池、化学品、易燃易爆品，客机腹舱对危险品限制极严，多数禁止）；

- 活体动物、冷藏/冷冻货物（货机有专业温控设备，客机腹舱温控能力有限）；

- 大批量货物（如数十吨货物，货机运力更大，适合整板运输）。

大概率走客机腹舱：

- 小批量货物（如几十公斤到几吨）；

- 普通货物（无危险品、尺寸重量合规）；

- 紧急货物（客机航班密集，如“当天发次日达”，依赖每日客运航班腹舱）。

**3. 运输时效与航班密度

客机腹舱：航班密集（如北京-法兰克福，国航每天1-2班客运航班），时效快（适合紧急件，3-5天可达）。

全货机：班次较少（如每周2-3班），但运力大，适合大批量货物，时效略慢（5-7天，需等固定班次）。

二、国际空运货机与客机的核心区别

**三、选择货机/客机的注意事项

**1. 优先根据货物特性选择

选货机：

- 货物为危险品（如UN3480锂电池、化工品）、超大件（单件＞100kg或尺寸超1.5米）、活体动物、冷藏货（需-20℃以下温控）、大批量货物（＞10吨）。

选客机腹舱：

- 货物为普通件（服装、电子配件等）、小批量（＜5吨）、紧急件（客户要求“3天内到”）、目的地为小机场（仅客运航班覆盖）。

2. 关注尺寸重量限制（客机腹舱核心门槛）

客机腹舱对货物尺寸重量有严格限制，需提前确认：

单件重量：多数客机限制≤80-100kg（部分宽体机如A380可放宽至150kg）；

尺寸：长宽高之和≤158cm（类似托运行李限制），或单边长≤100cm（避免卡舱门）；

超重超大件：若货物超标（如200kg单件），必须走货机，否则会被航空公司拒载。

**3. 危险品运输需严格合规

客机腹舱：仅允许极少量“非限制性危险品”（如部分锂电池需符合UN3481标准，且单箱功率≤100Wh），多数危险品（如易燃液体、压缩气体）禁运；

货机：可运输大部分危险品（需提供MSDS、危险品鉴定报告，按IATA DGR规则包装），但需提前确认航空公司资质（如FedEx、UPS货机可接危险品）。

**4. 成本与时效的平衡

大批量货物：走货机（如10吨服装从上海到洛杉矶，货机运费约￥3000/吨，客机腹舱约￥5000/吨，总成本低40%）；

小批量紧急件：走客机腹舱（如500kg样品，客机腹舱3天达，运费￥2万；货机需等5天，运费￥1.5万，但客户可能愿多付￥5000换时效）。

**5. 航线与中转风险

货机：多经货运枢纽中转（如中国货物→美国需经孟菲斯/洛杉矶中转），中转流程专业（货机机场有专用货运站）；

客机腹舱：可能与旅客行李同机中转，需注意中转机场的装卸效率（如迪拜、法兰克福等大枢纽中转快，小机场可能延误）。

判断货物走货机还是客机，可通过物流信息（航班号/机型）、货物类型（尺寸、危险品）、时效需求综合推断，选择时需优先匹配货物特性（尺寸、危险品、批量），再结合成本与时效——超大/大批量/危险品选货机，小批量/紧急/普通货选客机腹舱，实际操作中，可要求货代提供“航班信息确认函”，明确标注机型（如“B747F”或“A330-300”），避免运输风险。