三来一补业务投保流程是怎样的？

“三来一补”是中国改革开放初期（20世纪70年代末至90年代）为吸引外资、扩大出口而推行的一种加工贸易形式，主要包括“三来”和“一补”两类业务，核心是通过利用国外资源（资金、技术、原材料等）与国内劳动力、土地等要素结合，实现“以市场换技术、以资源换外汇”的目标，具体含义如下：

**“三来”：加工类业务

指由境外企业提供原材料、零部件或样品，国内企业负责加工/装配后，成品返还境外（或由境外企业负责销售），国内企业仅收取加工费的贸易模式，包括：

来料加工（Processing with Supplied Materials）：境外企业提供全部或部分原材料、辅料、包装材料等，国内企业按对方要求加工成成品，收取加工费（原材料和成品的所有权均属于境外企业，国内企业仅提供加工劳务）。

来样加工（Processing with Supplied Samples）：境外企业提供产品样品或技术规格，国内企业按样品要求生产成品，成品由境外企业回购，国内企业收取加工费（原材料可由国内采购或境外提供，核心是“按样生产”）。

来件装配（Assembling with Supplied Parts）：境外企业提供零部件、元器件、工具等，国内企业按设计要求组装成整机或成品，收取装配费（常见于电子产品、玩具、服装等劳动密集型产业）。

2.“一补”：补偿贸易（Compensation Trade）

指国内企业从境外进口设备、技术、原材料等，无需立即支付外汇，而是通过日后“以产品或劳务偿还”的方式抵偿进口成本的贸易模式，国内企业进口生产线，投产后用生产的产品（如服装、机械零件）分期返还给境外企业，直至还清设备款。

特点：“三来一补”的核心是“两头在外”（原材料/零部件来自境外，成品销往境外），国内企业主要提供劳动力和场地，风险较低，适合初期缺乏资金和技术的企业，随着中国产业升级，此类模式逐渐被更高级的加工贸易（如进料加工）或自主研发生产替代，但仍是部分中小企业参与国际分工的方式之一。

二、“三来一补”业务中的投保流程是怎样的？

在“三来一补”业务中，货物需经过跨国运输（原材料进口、成品出口），且涉及加工、仓储等环节，货物运输保险是核心风险保障（此外可能涉及财产险、责任险等，视具体业务而定），以下结合国际贸易惯例，梳理货物运输保险的投保流程：

步骤1：明确投保责任方——根据贸易术语确定

投保责任首先取决于贸易合同中的价格术语（如FOB、CIF、EXW等），即“风险转移点”决定谁负责投保：

若合同为CIF/CIP条款：卖方（国内加工企业）需在货物装运后投保，承担至目的港的保险责任；

若合同为FOB/FCA条款：买方（境外企业）负责投保，国内企业仅需协助提供货物信息；

“三来一补”中常见场景：来料加工、来件装配的原材料/零部件进口多为FOB（境外企业投保），成品出口若国内企业负责运输（如CIF），则需由国内企业投保。

步骤2：确定投保险种——根据货物特性和运输方式选择

国际贸易中最常用的是海洋运输货物保险（海运险），空运、陆运也有对应险种，核心险种包括：

基本险：平安险（FPA，保重大意外损失）、水渍险（WPA，保平安险+自然灾害导致的部分损失）、一切险（All Risks，保水渍险+一般外来风险，如偷窃、破碎等，覆盖最广）；

附加险：如战争险、罢工险、淡水雨淋险等，需在基本险基础上加保。

选择原则：根据货物价值（如高价值电子产品选一切险）、运输方式（海运易受潮选水渍险+淡水雨淋险）、目的国风险（战乱地区加保战争险）等确定。

步骤3：准备投保材料

向保险公司投保时需提供以下信息（部分需随附文件）：

- 贸易合同、形式发票（注明货物名称、数量、价值、运输路线等）；

- 提单/运单（注明船名、航次、起运港、目的港、预计开航时间）；

- 货物明细（如材质、包装方式、是否易碎等，影响保费和承保范围）；

- 投保单（保险公司提供的制式表格，需填写投保人、被保险人、保险金额等）。

步骤4：计算保险金额和保费

保险金额：通常按“CIF/CIP价格×（1+加成率）”计算，加成率一般为10%（覆盖预期利润和费用），即保险金额=合同金额×1.1；

保费：保费=保险金额×保险费率（费率由保险公司根据货物类型、运输路线、险种等核定，如海运一切险费率约0.1%-0.5%）。

步骤5：提交投保申请并获取保单

- 国内企业可通过保险公司官网、经纪公司或线下网点提交投保材料，保险公司审核后出具保险单（Insurance Policy） 或保险凭证（Insurance Certificate），保单是索赔的核心依据，需核对被保险人、保险金额、险种、运输信息等是否与合同一致。

步骤6：货物运输中的风险跟踪

投保后需关注货物运输状态（如通过物流平台跟踪船期），若发生货损（如破损、丢失、受潮等），需立即通知保险公司或其代理（如目的港的检验机构），保留现场证据（照片、提单、装箱单等）。

步骤7：发生损失时的索赔流程

报案：在保单约定时效内（通常到货后30天内）通知保险公司，提交索赔申请书；

举证：提供保单、提单、商业发票、装箱单、货损检验报告（由保险公司指定的检验机构出具，如SGS、CCIC）、维修/残值证明等；

核赔与赔付：保险公司审核材料后，按保单约定赔付（如一切险下的全部损失全额赔付，部分损失按比例赔付）。

三、注意事项

1、明确风险转移节点：“三来一补”中原材料/成品的所有权和风险转移需在合同中明确（如FOB下货物越过船舷后风险转移给买方），避免投保责任争议；

2、选择正规保险公司：优先选择有国际网络的保险公司（如人保、平安、太平洋，或国际公司如AIG、安联），确保目的港有理赔代理，方便货损处理；

3、保单条款细节：注意免责条款（如战争险不赔核武器损失）、免赔额（小额损失可能不赔）、时效（索赔时效通常为2年）等，避免理赔纠纷。

“三来一补”是早期加工贸易的典型形式，核心是“境外提供资源+国内加工+成品返销”；投保流程需结合贸易术语明确责任方，按“选险种→备材料→投保→跟踪→索赔”步骤操作，重点关注风险转移和保单条款，确保货物运输中的风险得到有效覆盖。