海运CFS费用谁承担？怎么算？如何避坑？

在外贸业务中，“隐性成本”往往是吞噬利润的隐形杀手，尤其是在海运拼箱（LCL）环节，CFS费用的争议时有发生——明明谈好的运费，到港后却突然冒出一笔“CFS杂费”，少则几百美元，多则数千美元，新手往往措手不及，CFS费用并非“乱收费”，而是集装箱货运站（Container Freight Station）提供货物集散、拆装箱、仓储等服务的合理收费，但其构成复杂、责任划分依赖贸易术语，稍不注意就可能踩坑，本文结合10年外贸实操经验，从费用构成、责任主体、计算逻辑到避坑技巧，全面拆解海运CFS费用的“真面目”，帮你精准把控成本，避免利润缩水。

一、海运CFS费用是什么？拆解6大核心构成及参考价格

CFS费用，即集装箱货运站费用，是拼箱货在起运港或目的港的集装箱货运站内产生的一系列操作费用总和，与整箱货（FCL）直接装箱不同，拼箱货需要先运到CFS，与其他货物拼成整箱后装船；到目的港后，整箱运到CFS拆箱，再分拨给不同收货人，这个“集散-拼装-拆箱-分拨”的过程，涉及多个服务环节，每个环节都会产生费用。

1. 仓储费：货物停留CFS的“场地租金”

货物从送到CFS到装船（起运港），或从卸船到提走（目的港），会在CFS短暂停留，产生仓储费，通常CFS会提供3-7天免费仓储期，超过后按天收费。

参考价格：起运港（中国主要港口）0.5-1元/立方米/天，目的港（欧美基本港）1-2美元/立方米/天，东南亚港口0.8-1.2美元/立方米/天。

案例：深圳某家具企业出口一批沙发（10立方米）到洛杉矶，因船期延误，货物在深圳CFS多停留2天，被收取仓储费：10立方米×1元/立方米/天×2天=20元。

2. 装箱/拆箱费：货物“入箱”与“出箱”的操作成本

装箱费：起运港CFS将分散的拼箱货按提单整合、装载进集装箱的费用，包括人工、设备（叉车、吊机）成本。

拆箱费：目的港CFS将整箱货物拆出、分拣到指定区域的费用，涉及拆箱工具、人工分拣成本。

参考价格：起运港装箱费80-150元/立方米（中国港口），目的港拆箱费50-100欧元/立方米（欧洲港口）、60-120美元/立方米（美国港口）。

注意：部分港口按“票”收费，如日本东京港拆箱费固定3000-5000日元/票（适用于10立方米以内货物）。

3. 理货费：货物“身份核对”的必要支出

CFS需要对货物的数量、唛头、包装进行核对，确保与提单一致，避免错发漏发，这项服务称为理货，按货物数量或体积收费。

参考价格：0.5-1元/件（小件货物），5-10元/立方米（大宗货物）；目的港通常包含在拆箱费中，但部分港口单独收取，如新加坡港理货费2-3新加坡元/立方米。

4. 单证费：CFS操作的“文件成本”

包括货物在CFS的入库单、装箱单、拆箱报告等文件的制作、录入系统费用，通常按票收取。

参考价格：起运港50-100元/票，目的港10-30美元/票（如汉堡港单证费20欧元/票，洛杉矶港15美元/票）。

操作费：CFS的“综合服务费”

涵盖货物在CFS内的搬运、堆存、加固（如打托盘、缠膜）等综合操作，部分港口称为“Handling Fee”，按体积或重量计费。

参考价格：起运港30-80元/立方米，目的港15-40美元/立方米（如鹿特丹港操作费25欧元/立方米，悉尼港30澳元/立方米）。

6. 附加费：旺季、特殊货物的“额外成本”

旺季附加费：每年6-8月（欧美备货季）、11-12月（圣诞前），CFS因货物激增可能加收20%-50%附加费，如上海港旺季装箱费从120元/立方米涨到180元/立方米。

特殊货物附加费：危险品、超大件（单件超3米）需特殊操作，加收50%-100%，如锂电池拼箱在洛杉矶港拆箱费额外加100美元/票。

二、海运CFS费用“谁来付”？贸易术语决定责任边界

CFS费用的支付方，核心取决于贸易合同中的“贸易术语”，不同术语下，买卖双方对“货物越过船舷前后的费用”划分不同，直接影响CFS费用的承担主体，以下结合常见术语具体说明：

1. FOB（装运港船上交货）：“卖方管起运，买方管目的”

卖方责任：承担货物在起运港越过船舷前的所有费用，包括起运港CFS的仓储费（若货物提前到港）、装箱费、理货费、单证费。

买方责任：承担货物越过船舷后的费用，包括目的港CFS的拆箱费、仓储费（超过免费期）、操作费、附加费等。

案例：杭州某电子公司出口LED灯具（FOB上海→汉堡），货物体积8立方米，重量5吨（按体积计费）。

- 卖方支付：上海港CFS装箱费120元/立方米×8=960元，理货费8元/立方米×8=64元，单证费80元/票，合计1104元。

- 买方到汉堡港后被收：拆箱费70欧元/立方米×8=560欧元，操作费20欧元/立方米×8=160欧元，因清关延误产生5天仓储费2欧元/立方米/天×8×5=80欧元，合计800欧元（约6200元人民币）。

2. CIF（成本、保险费加运费）：“卖方包运费，CFS看条款”

CIF下卖方负责支付到目的港的运费和保险费，但CFS费用的划分需额外约定：

- 若合同未明确，默认卖方仅承担起运港CFS费用（同FOB），目的港CFS费用仍由买方承担。

- 若合同注明“CIF汉堡，含目的港CFS费用”，则卖方需提前与货代确认，将目的港拆箱、仓储等费用计入报价。

3. EXW（工厂交货）：“买方全包干，CFS自己扛”

EXW下卖方仅在工厂交货，买方负责从工厂到目的港的所有环节，包括：

- 起运港：提货到CFS的运费、CFS仓储费、装箱费等。

- 目的港：CFS拆箱费、仓储费、操作费等。

风险提示：EXW下买方若对起运港CFS流程不熟悉，易被货代加收“隐性费用”，建议委托本地代理操作。

4. DDP（完税后交货）：“卖方全包圆，CFS不用愁”

DDP是卖方责任最大的术语，需承担货物到买方指定地点的所有费用，包括：

- 起运港CFS所有费用（装箱、仓储、理货等）。

- 目的港CFS所有费用（拆箱、仓储、操作等），甚至包括清关、关税后的送货上门。

案例：深圳某服装企业做DDP纽约，货物10立方米，卖方报价中已包含：

- 深圳港CFS费用：150元/立方米×10=1500元。

- 纽约港CFS费用：拆箱费90美元/立方米×10=900美元，仓储费（3天免费期内清关）0，操作费30美元/立方米×10=300美元，合计1200美元（约8300元人民币）。

三、海运CFS费用如何计算？掌握3个核心逻辑

CFS费用计算看似复杂，实则遵循“计费单位+费率+附加费”的基本公式，关键在于明确“计费数量”和“港口费率”。

1. 计费单位：“体积”还是“重量”？择大计费！

拼箱货通常按“体积吨”（CBM）或“重量吨”（TON）计费，两者取大（即“择大计费”）：

- 体积吨=货物长×宽×高（米），1立方米=1体积吨。

- 重量吨=货物毛重（吨），1吨=1重量吨。

例：货物体积6立方米，重量4吨→按6立方米计费；货物体积3立方米，重量7吨→按7吨计费。

计算公式：基础费用+附加费

总费用=计费数量×基础费率+附加费

- 基础费率：包含仓储、装箱/拆箱、理货、操作等核心费用，按港口标准制定（如上海港起运CFS基础费率约200-300元/立方米，含仓储、装箱、理货）。

- 附加费：如旺季附加费（PSS）按基础费率的30%计算，特殊货物附加费按50元/立方米加收。

例：广州港出口拼箱货（10立方米，淡季），基础费率250元/立方米，无附加费→总费用=10×250=2500元；若为旺季，PSS 30%→总费用=10×250×(1+30%)=3250元。

3. 时效影响：免费仓储期与费用暴涨临界点

CFS通常提供3-7天免费仓储期（起运港3-5天，目的港5-7天），超过后按天收费，且部分港口“阶梯加价”：

- 第8-15天：正常费率（如2美元/立方米/天）。

- 第16天起：加倍收费（4美元/立方米/天），甚至强制拍卖（超过30天）。

建议：起运港提前1-2天送货，避免超长仓储；目的港到港后24小时内联系清关行，确保免费期内提货。

四、实战避坑：3个技巧帮你省下20% CFS成本

1. 提前锁定“全包价”，拒绝“模糊报价”

货代报价时若只说“CFS费用实报实销”，务必要求提供明细：

- 起运港：明确仓储（免费几天）、装箱、理货、单证费的单价和总价。

- 目的港：要求货代提供目的港代理的CFS费用预估单（含拆箱、操作、免费仓储期），避免到港后“天价账单”。

合理规划送货时间，压缩仓储成本

- 起运港：根据船期表，提前1-2天送货到CFS，避免过早到港产生仓储费（如船期10月10日，9月20日送货，会产生20天仓储费，约20元/立方米×20=400元/立方米）。

- 目的港：到港前3天联系清关行，准备好提单、装箱单、发票等文件，到港后24小时内完成清关，确保在免费期内提货。

3. 贸易术语写清“CFS责任”，避免合同纠纷

在合同中明确CFS费用承担方，

- “FOB上海，卖方承担起运港CFS装箱费、理货费、3天内仓储费；买方承担目的港CFS拆箱费、操作费及所有仓储费（含超期）。”

- 避免模糊表述如“费用由买方承担”，需具体到“起运港CFS费用”“目的港CFS费用”。

海运CFS费用评测：拼箱业务的“必要成本”，可控但需专业规划

综合来看，海运CFS费用是拼箱业务中不可避免的“环节成本”，其核心特点可总结为：构成复杂（6大项+附加费）、责任划分依赖贸易术语（FOB/DDP等）、计算逻辑清晰（择大计费+时效影响），对于外贸企业而言，CFS费用并非“无底洞”，而是可通过提前规划（锁定报价、控制时效）、明确合同条款（划分责任）、选择靠谱货代（避免隐性收费）来精准把控的成本项。

从实战角度，建议企业建立“CFS费用台账”，记录不同港口、不同术语下的费用数据（如上海港FOB起运CFS平均200-300元/立方米，汉堡港目的CFS平均80-120欧元/立方米），形成成本数据库，后续报价时可快速估算，避免利润流失，专业的外贸人，不仅要懂产品，更要懂物流中的“隐性成本”——CFS费用的把控能力，直接决定你的订单利润空间。