正本/电放/Sea Waybill提单怎么选？区别及风险解析

2022年，我经手的一笔沙特订单至今让我记忆犹新，客户是合作三年的老伙伴，做CIF条款，货物到港前客户突然提出“弃用正本提单，改做电放”，理由是“当地清关政策收紧，正本提单快递延误可能产生滞港费”，当时考虑到合作关系，我们同意了电放申请，结果货物到港后客户以“市场价格下跌”为由拖欠尾款，此时电放提单已将货物控制权移交客户，我们最终被迫降价30%才收回货款，这个案例背后，藏着外贸人最容易踩的“提单陷阱”——正本提单、电放提单与Sea Waybill的区别，从来不是简单的“纸质还是电子”，而是关乎货物控制权、资金安全与供应链效率的生死线。

一、正本提单：外贸人的“物权护身符”

定义与核心价值

正本提单（Original Bill of Lading, OB/L）是由船公司或货代签发的、具有法律效力的物权凭证，持有正本提单的人即拥有货物所有权，通俗讲，它相当于货物的“海运房产证”，没有这份“证”，目的港海关和船公司绝不会放货。

实战操作流程与时效

出单时效：货物装船后，船公司通常在1-2个工作日内签发正本提单（拼箱货可能由货代出HB/L，时效相同）。

流转流程：卖方收到提单后，需通过快递（DHL/FedEx/UPS）寄给买方，或通过银行托收（如L/C条款下提交给议付行）。

参考时效与成本：从上海寄往欧洲主要港口（汉堡、鹿特丹），DHL快递费约350-450元/票，时效3-4天；寄往东南亚（新加坡、曼谷）约200-300元/票，时效2-3天；寄往南美（圣保罗、里约）约500-600元/票，时效5-7天。

适用场景与风险系数

适用场景：

- 新客户或信誉度未知的客户（尤其是非洲、中东等风险较高地区）；

- L/C（信用证）结算条款（银行通常要求提交正本提单作为议付单据）；

- 高货值货物（如机械、电子产品，单票货值超50万美元时，物权控制尤为重要）。

风险点与应对：

最大风险：提单丢失，曾有一票德国订单，正本提单在快递途中丢失，补办流程耗时14天（需登报声明作废、船公司审核保函、缴纳保证金），导致货物在汉堡港产生滞港费800欧元/天，最终额外支出1.2万欧元。

应对措施：寄提单时选择带签收确认的快递服务（如DHL的“Signature Required”），同时扫描留存提单副本；若走L/C，提前与银行确认提单要求（如“3正3副”还是“1正2副”）。

风险系数：★☆☆☆☆（最低风险，物权可控，但流程较繁琐）

二、电放提单：效率优先下的“信任博弈”

定义与核心价值

电放提单（Telex Release B/L）是船公司或货代根据托运人（卖方）的“电放指令”，通过邮件或系统向目的港代理发送放货通知，允许收货人凭提单副本或身份证明提货的方式，它本质是“放弃正本提单的物权凭证功能”，依赖买卖双方的信任关系。

实战操作流程与时效

申请时效：货物装船前1个工作日，卖方需向船公司提交《电放保函》（注明“自愿放弃正本提单，同意电放货物给XX收货人”），船公司审核通过后，在船开当天即可签发电放提单（通常为PDF格式的提单副本，标注“Telex Release”字样）。

流转流程：卖方将电放提单副本通过邮件发送给买方，买方凭此副本即可在目的港提货。

参考成本：电放提单本身无快递费，但船公司通常收取“电放费”，标准为200-500元/票（不同船公司差异大，如中远海运200元/票，马士基500元/票）；若后续需修改收货人信息，改单费额外增加300-800元/票。

适用场景与风险系数

适用场景：

- 长期合作客户（合作5年以上，无拖欠记录）；

- 近洋航线（如中日韩、东南亚，航程短，正本提单快递可能赶不上船期，导致到港后无法及时提货）；

- 空运或快递货物（空运提单本身非物权凭证，电放是常规操作）。

风险点与案例：

物权失控风险：2023年操作的越南订单，客户要求做FOB条款+电放提单，货物到港后客户以“质量问题”为由拒付尾款，此时电放提单已生效，船公司按指令放货，我们无法通过提单控制货物，最终只能接受“先放货后付款”，回款周期延长3个月。

货代操作风险：曾有货代错将“电放指令”发送给错误的目的港代理，导致货物到港后3天无法提货，产生滞港费1200美元。

风险系数：★★★☆☆（中等风险，依赖信任，适合可控客户）

三、Sea Waybill：“极简主义”背后的高风险

定义与核心价值

Sea Waybill（海运单）是一种“非物权凭证”的运输单据，它不代表货物所有权，仅作为船公司收到货物的收据和运输合同证明，放货规则是“凭托运人指示”，即船公司完全按照托运人在提单上注明的“收货人信息”放货，无需收货人提供任何单据。

实战操作流程与时效

出单时效：船开当天即可签发，比电放提单更快捷（无需提交保函，系统自动生成）。

流转流程：卖方将Sea Waybill副本邮件发送给买方，买方无需任何操作，目的港船公司会主动联系收货人提货。

成本优势：无电放费、无快递费，单票可节省500-800元成本。

适用场景与风险系数

适用场景：

- 跨国公司内部调拨货物（如母公司给海外子公司发货，不存在信用风险）；

- 100%预付货款的订单（买方已全额付款，卖方无需控制货物）；

- 近洋短途运输（如上海到日本东京，航程仅3天，正本和电放的时间优势不明显，Sea Waybill可进一步压缩流程）。

风险点与警示：

零控制权风险：2021年帮朋友处理的一笔印度订单，客户要求用Sea Waybill，理由是“简化清关”，结果货物到港后客户直接提货，却以“包装破损”为由拒付尾款，此时Sea Waybill无法作为法律依据追讨货物，我们连申请“货物退运”的资格都没有，最终血本无归。

法律盲区风险：部分国家（如印度、巴西）对Sea Waybill的认可度低，当地海关可能要求提供“物权凭证”，导致清关延误。

风险系数：★★★★☆（最高风险，仅推荐给“闭眼信任”的客户）

四、三者核心区别与实战选择策略

关键维度对比

实战选择口诀

新客户、高货值、L/C条款：选正本提单，宁慢勿险；

老客户、近洋线、T/T尾款：选电放提单，平衡效率与安全；

100%预付、内部调拨、超信任客户：选Sea Waybill，极致降本。

五、尾段评测：看懂这三点，再选提单不踩坑

1. 核心区别总结：

正本提单与电放提单、Sea Waybill的本质区别在于“物权控制力”——正本提单是“握着货物所有权谈判”，电放提单是“基于信任放手”，Sea Waybill是“彻底交出控制权”，三者的选择，本质是“安全与效率的博弈”：正本提单安全但慢，Sea Waybill快捷但险，电放提单是中间选项。

2. 风险系数排序：

Sea Waybill（★★★★☆）＞电放提单（★★★☆☆）＞正本提单 （★☆☆☆☆）。

3. 终极建议：

- 若你是外贸新人，前50票订单优先用正本提单，哪怕多花500元快递费，也别拿货款冒险；

- 若客户坚持电放或Sea Waybill，务必在合同中加入“电放前需付清XX%尾款”条款，用付款节点对冲风险；

- 对东南亚、中东等“清关效率低”的地区，电放提单可搭配“到港前3天付款”的约定，既满足客户时效需求，又保障资金安全。

提单选择没有标准答案，但记住：外贸的本质是“信任前置”，而提单是这份信任的“最后防线”，守住这道防线，比多赚10%利润更重要。