快递空运为何要磁检？如何操作？有何改进空间？

在国际快递和空运业务中，磁性检验是一个常常被提及且至关重要的环节，对于许多外贸从业者和物流人员来说，可能对其并不陌生，但深入了解其背后的原理、为什么有些货物必须进行磁检以及实际操作中的要点，却能极大地提升业务的准确性和效率，这也正是本文要为大家详细剖析的亮点所在。

快递空运货物磁性检验是什么

磁性检验，就是对空运货物中是否存在磁性物质以及磁性强度进行检测的过程，在航空运输的环境中，飞机上装备了大量精密的电子仪器和导航设备，这些设备对于外界的磁场干扰极为敏感，任何超出安全标准的磁性物质都可能对飞机的导航、通信等系统造成干扰，进而威胁飞行安全。

磁检通常使用专业的磁强计等设备进行，工作人员会将货物放置在特定的检测区域，设备会测量货物周围的磁场强度，根据国际航空运输协会（IATA）的相关规定，货物的磁场强度需控制在一定范围内，通常是表面磁场强度不超过0.159A/m（200nT），如果货物的磁场强度超标，就需要进行相应的处理，以降低其磁性影响，确保符合航空运输的安全要求。

为什么有些空运货物要做磁检

含磁性部件的产品

许多电子产品中都含有磁性部件，比如常见的扬声器、电机、变压器等，以音响设备为例，扬声器中的永磁体具有较强的磁性，在未进行有效屏蔽的情况下，这些磁性部件会产生明显的磁场，电动工具中的电机也含有磁性材料，一旦运输过程中磁场外泄，就可能干扰飞机的电子系统，据不完全统计，电子产品类货物在空运磁检中占比约达30% - 40%。

机械加工产品及零部件

一些机械加工产品，特别是带有磁性吸盘、磁性夹具的零部件，在生产过程中可能会被磁化，在金属加工中使用磁性吸盘固定工件的情况较为普遍，若后续未对工件进行退磁处理，就可能导致其带有一定磁性，这类货物虽然不像电子产品那样直观地与磁性关联，但在磁检中也时有超标情况出现，占磁检货物的比例约为15% - 20%。

永磁材料及制品

永磁材料本身就是强磁性物质，如钕铁硼永磁体、铝镍钴永磁体等，这些材料广泛应用于新能源汽车、风力发电等领域，由于其磁性强度极高，一旦未经妥善处理就进行空运，对飞机的威胁极大，此类货物在磁检中往往是重点关注对象，约占磁检货物的10% - 15%。

磁检的实际操作与应对

提前自查与预处理

在货物发运前，发货人应进行初步的自查，对于已知含有磁性部件的产品，可采取适当的屏蔽措施，使用铁氧体磁屏蔽材料对磁性部件进行包裹，这种材料价格相对较为亲民，每平方米价格大约在50 - 100元不等，也可以对货物进行退磁处理，一些专业的退磁设备可以有效地降低货物的磁性。

选择合适的物流渠道

不同的物流渠道对于磁检的要求和处理能力有所差异，一些大型的国际快递公司，如DHL、FedEx等，在磁检方面有着较为成熟的流程和经验，它们通常会在收货点进行初步的磁检筛查，对于磁场强度轻微超标的货物，可能会提供额外的屏蔽处理服务，但会收取一定的费用，一般每件货物的处理费用在50 - 200元不等，而对于磁场强度严重超标的货物，则可能拒绝收运，在时效方面，这些国际快递公司的正常空运时效大约在3 - 7个工作日左右。

准确申报与配合检验

发货人在填写运单和相关申报文件时，应准确申报货物是否含有磁性物质以及磁性部件的相关信息，在货物到达机场进行正式磁检时，要积极配合检验人员的工作，如果货物磁检不合格，要按照要求及时进行整改或调整运输方式。

对快递空运货物磁性检验的评测

快递空运货物的磁性检验是保障航空运输安全的一项必要措施，从安全角度来看，它有效地降低了磁性物质对飞机电子系统的干扰风险，为飞行安全提供了重要保障，虽然磁检可能会给发货人和物流企业带来一定的成本和时间上的增加，但与飞行安全相比，这些付出是值得的。

从业务操作层面来看，磁检流程虽然相对复杂，但随着行业的发展和技术的进步，也在不断地优化和完善，磁检设备的检测精度越来越高，检测速度也在加快，这在一定程度上提高了物流的效率，物流企业和发货人对于磁检的认知和应对能力也在逐步提升。

磁检也存在一些有待改进的地方，对于磁检标准的界定，虽然有国际统一的大致标准，但在实际操作中，不同地区、不同物流企业可能存在一定的差异，这给发货人带来了一定的困扰，磁检处理的费用和时效也需要进一步优化，以降低企业的物流成本和提高运输效率。

总体而言，快递空运货物磁性检验是一项不可或缺的工作，虽然存在一些挑战，但通过各方的共同努力，其在保障航空运输安全和促进外贸业务顺利开展方面将发挥越来越重要的作用，在未来的发展中，随着技术的创新和行业规范的进一步完善，磁检工作有望更加高效、便捷。