国际海运有哪些杂费？收费方式是怎样的？

在跨境电商与外贸领域，国际海运以其大运量、低成本的优势，成为众多从业者的首选物流方式，国际海运收费并非仅由基本海运费构成，其中还包含着种类繁多的海运杂费，深入了解这些费用，对于卖家和外贸人合理控制成本、规划业务具有至关重要的意义，下面，就为大家详细剖析跨境电商卖家与外贸人需要知晓的各项海运杂费以及国际海运的收费方式。

基本海运费

基本海运费是国际海运收费的基础部分，它是根据货物的重量、体积或重量吨与体积吨中较高者来计算的，不同的航线、船公司以及货物类型，基本海运费差异较大，从中国到美国西海岸的集装箱货物，基本海运费参考价格在1500 - 3000美元/TEU（20英尺标准集装箱）左右，运输时效通常为12 - 18天；而到欧洲基本港，基本海运费参考价格可能在1800 - 4000美元/TEU，运输时效约20 - 30天，船公司会根据市场供需、燃油价格等因素定期调整基本海运费。

码头操作费（THC）

码头操作费是货物在起运港和目的港码头进行装卸、搬运等操作产生的费用，起运港的THC收费标准因地区而异，一般20英尺集装箱的THC费用在750 - 1000元人民币左右，40英尺集装箱在1100 - 1500元人民币左右，目的港的THC费用通常由收货人承担，其收费标准也会因港口不同有所差异，大致与起运港相近。

燃油附加费（BAF）

燃油附加费是船公司为应对燃油价格波动而收取的费用，由于燃油成本在海运运营成本中占比较大，BAF会随着国际燃油价格的涨跌而频繁调整，以中国到北美航线为例，BAF参考价格可能在每TEU 300 - 800美元之间波动，在燃油价格上涨期间，BAF费用会相应增加，对整体海运成本影响较大。

货币贬值附加费（CAF）

货币贬值附加费是船公司为弥补因货币汇率波动造成的损失而收取的费用，当船公司所在国家的货币贬值时，他们会通过收取CAF来平衡财务风险，CAF通常以基本海运费的一定百分比计算，在一些长期运输合同中，CAF的调整较为常见。

文件费

文件费是船公司或货代在处理海运相关文件，如提单、舱单等时收取的费用，一般每份文件收费在100 - 200元人民币左右，有些船公司可能会对电子文件和纸质文件收取不同的费用，电子文件相对费用较低。

铅封费

铅封费是用于货物集装箱铅封的费用，每个铅封的费用在30 - 50元人民币左右，铅封是确保货物在运输过程中安全、完整的重要措施，铅封费虽然金额不大，但对于大量出货的卖家和外贸人来说，也是一笔不可忽视的成本。

超重/超长/超大附加费

如果货物的重量、长度或体积超过了船公司规定的标准，就会产生超重、超长或超大附加费，对于超过20吨的20英尺集装箱货物，可能会额外收取超重附加费，每吨费用在100 - 200美元不等；对于超长或超大的货物，收费则会根据具体尺寸和船公司规定来计算，通常会比普通货物的运费高出20% - 50%。

旺季附加费（PSS）

在海运旺季，如每年的第四季度（尤其是临近圣诞节等购物旺季），由于货物运输需求大幅增加，船公司会收取旺季附加费，PSS的收费标准一般以每TEU为单位，在中国到欧洲航线，旺季附加费参考价格可能在300 - 800美元/TEU之间，旺季附加费的收取是船公司应对旺季运输压力和成本增加的一种方式。

熏蒸费

对于一些需要进行熏蒸处理的货物，如木材、农产品等，会产生熏蒸费，熏蒸费根据货物的种类、数量以及熏蒸方式不同而有所差异，一般每立方米的熏蒸费用在20 - 50元人民币左右，熏蒸是为了防止有害生物的传播，确保货物符合进口国的检疫要求。

国际海运收费涉及众多项目，各项海运杂费虽然看似金额较小，但累积起来对跨境电商卖家和外贸人的成本影响不容忽视，基本海运费是基础，而码头操作费、燃油附加费等杂费则会随着市场因素和货物特性而波动，对于卖家和外贸人来说，在选择海运服务时，不仅要关注基本海运费，更要详细了解各项杂费的收费标准和计算方式，通过合理规划货物运输，选择合适的船公司和货代，以及提前做好成本预算，可以有效控制海运成本，提高业务的竞争力和盈利能力，在国际海运市场不断变化的今天，对海运收费的深入了解是跨境电商卖家和外贸人成功开展业务的必备技能。