国际海运提单有哪些种类？各有何特点与时效价格？

在国际海运的复杂业务流程中，提单作为货物运输的核心单证，其种类繁多且各有特点，深刻影响着贸易双方的权益和货物运输的顺利进行，了解并熟练运用不同种类的国际海运提单，是每一位外贸从业者必备的技能，本文将深入剖析各类提单，结合实战经验为大家带来满满的干货。

按货物是否已装船分类

已装船提单（On - Board B/L；Shipped B/L）

这是指货物已经装上指定船舶后由承运人或其代理人签发的提单，提单上明确记载了装船日期和船名等关键信息，在国际贸易中，这种提单具有较高的认可度，因为它能确切证明货物已处于运输途中，安全性和确定性更高，在出口一批电子产品到美国时，使用已装船提单可以让进口商更加放心货物的运输状态，其参考时效一般在从装船日起，到目的港卸货日止，根据不同航线有所不同，以中国到美国西海岸为例，大约需要12 - 18天；到东海岸则需要25 - 35天，参考价格方面，根据货物的重量、体积以及当时的市场行情而定，一般一个20英尺标准集装箱从中国运往美国西海岸的海运费在1500 - 3000美元左右。

收货待运提单（Received for Shipment B/L）

该提单是承运人在收到托运货物等待装船期间所签发的提单，在一些内陆运输或货物提前交付给承运人的情况下较为常见，某些农产品在产地就提前交付给承运人，此时会先拿到收货待运提单，当货物实际装船后，托运人可以要求将其换取为已装船提单，不过，由于在未装船前，货物的运输状态存在一定不确定性，所以在贸易结算中，银行通常不太愿意接受收货待运提单作为议付单据，除非信用证有特别规定，其价格相对灵活，因为涉及到货物在港口等待装船的仓储等费用，整体成本可能会比直接使用已装船提单稍高一些。

按提单上对货物外表状况有无不良批注分类

清洁提单（Clean B/L）

清洁提单是指货物在装船时表面状况良好，承运人未在提单上添加任何有关货物残损、包装不良或其他妨碍结汇的批注的提单，在国际贸易中，清洁提单是出口商顺利结汇的重要条件之一，因为它表明货物在装船时是完好无损的，对于进口商来说，也更愿意接受清洁提单所对应的货物，在服装出口业务中，清洁提单意味着服装在装船时没有污渍、破损等问题，在国际航运市场上，持有清洁提单在货物交易和运输过程中会更加顺畅。

不清洁提单（Unclean B/L；Foul B/L）

与清洁提单相反，不清洁提单是指承运人在提单上对货物表面状况或包装等方面有不良批注的提单，包装破损”“货物受潮”等批注，由于不清洁提单可能会影响货物的质量和价值，银行一般不愿意接受不清洁提单作为议付单据，这会给出口商带来收款风险，所以在实际业务中，托运人应尽量确保货物在装船时处于良好状态，避免拿到不清洁提单，一旦出现不清洁提单的情况，出口商可能需要与进口商协商解决，这无疑会增加业务的复杂性和风险。

按提单收货人抬头分类

记名提单（Straight B/L）

记名提单是指在提单收货人一栏内具体写明特定的收货人名称的提单，这种提单的特点是货物只能交付给提单上指定的收货人，不能通过背书转让，在一些特定的贸易场景中，如跨国公司内部的货物运输或者贵重物品运输时，可能会使用记名提单，因为它的安全性较高，货物不会被随意转让，记名提单也存在一定的局限性，当货物到达目的港后，即使正本提单尚未到达收货人手中，只要收货人能够证明其身份，承运人也可能会放货，这对托运人来说存在一定的风险，从价格方面来看，由于其安全性高，相关的操作可能会相对复杂一些，所以整体费用可能会比普通提单略高，一般会高出10% - 20%左右。

不记名提单（Bearer B/L；Open B/L；Blank B/L）

不记名提单是指提单收货人一栏内没有指明任何收货人，只注明“提单持有人（Bearer）”字样的提单，这种提单不需要任何背书手续即可转让，货物交给提单持有人即可，虽然它在转让上非常方便，但同时也带来了极大的风险，因为任何人只要持有提单就可以提取货物，一旦提单丢失或被盗，货物就可能被他人提走，在国际贸易中，不记名提单使用得相对较少，一般仅用于一些小额交易或者运输一些价值较低且流通性强的货物，其运输价格与普通提单相差不大，但由于风险高，托运人往往需要购买更高额的保险，这也会增加一定的成本。

指示提单（Order B/L）

指示提单是指在提单收货人一栏内只填写“凭指示（To Order）”或“凭某人指示（To Order of …）”字样的提单，这种提单可以通过背书进行转让，灵活性和安全性兼具，是国际贸易中使用最为广泛的提单类型之一。“凭发货人指示（To Order of Shipper）”的提单，发货人可以通过背书将提单转让给银行或其他收货人，在实际业务中，指示提单在货物运输和贸易结算中都具有很强的适应性，能够满足不同贸易环节的需求，其参考时效和价格与其他常见提单类似，在正常的国际海运流程中，不会因为提单类型而产生较大的差异。

按运输方式分类

直达提单（Direct B/L）

直达提单是指货物从装运港直接运至目的港，中途不经过换船转运的提单，这种提单适用于货源充足、港口之间有直达航线的运输，对于托运人来说，直达提单可以减少货物在转运过程中的风险和损失，同时运输时间也相对较短，从中国上海港到日本东京港的直达运输，使用直达提单可以确保货物快速、安全地到达，其参考时效一般在3 - 5天，海运费根据货物情况，一个20英尺标准集装箱大约在500 - 1000美元。

转船提单（Transshipment B/L）

当货物需要在中途港换船转运至目的港时，承运人会签发转船提单，转船提单上一般会注明“在某港转船”的字样，虽然转船可能会增加货物的运输时间和风险，比如可能会出现货物延误、损坏等情况，但在一些没有直达航线或者运输成本较低的情况下，转船运输也是常见的选择，其参考时效会比直达运输长，具体取决于转船的次数和港口的作业效率，一般会增加3 - 10天不等，价格方面，由于涉及到转船操作和可能的额外费用，整体费用可能会比直达运输略高，大约高出10% - 20%。

联运提单（Through B/L）

联运提单是指货物运输需由两种或两种以上的运输方式联合完成时，由第一程承运人所签发的包括全程运输并收取全程运费的提单，货物先通过海运，然后再通过陆运到达最终目的地，这种情况下就可能会使用联运提单，联运提单可以为托运人提供一站式的运输服务，简化运输手续，但由于涉及多种运输方式和多个承运人，一旦出现问题，责任的划分可能会比较复杂，其价格和时效会根据具体的运输方式组合和运输路线而有所不同。

评测

“【国际海运提单的种类有哪些（国际海运干货知识分享）】”这个主题具有极高的实用性和价值，在国际海运业务中，提单种类的准确把握是保障贸易顺利进行的关键因素之一，从实际业务角度来看，不同种类的提单在贸易结算、货物交付、风险控制等方面都有着重要的影响，本文详细地介绍了各种提单的定义、特点、适用场景以及相关的价格和时效参考，对于外贸从业者尤其是新手来说，是一份非常宝贵的知识储备，无论是在制定贸易合同、选择运输方式还是处理运输过程中的问题时，对提单种类的深入了解都能帮助从业者做出更加明智的决策，降低风险，提高业务效率，希望通过本文的分享，能够让更多的人在国际海运业务中更好地运用提单这一重要工具，推动国际贸易的顺利开展。